智能汽车离我们有多远？能够给我们的传统汽车带来哪些变化？上汽集团前瞻技术研究部智能驾驶分部总监梁伟铭对一些问题作了解答。
Q1：目前，上汽智能驾驶研发进展到什么程度？哪些技术将会率先量产？
梁伟铭：第一步，我们将推进自主泊车和高速公路自动驾驶的量产。选择这两项技术率先量产是因为它们都契合在特定环境下用户的痛点需求。
自主泊车可以很好地解决用户泊车时间长、找不到停车位等痛点。而高速公路自动驾驶可以在高速公路上解放用户双手，从而处理其他事情。
其中，自动泊车功能将搭载在荣威MARVEL X上，今年用户便能体会到智能驾驶的便利与乐趣。
Q2：荣威MARVEL X的自主泊车功能有多“智能”？交付后是否只能在特殊场景下实现？
梁伟铭：在自主泊车功能的支持下，用户在停车场门口或者小区门口停车，车辆就能自己寻找车位停车，还能再回来寻找主人，真正实现“最后一公里”自主泊车的智能驾驶功能。而这一系列操作都可以通过手机操作实现。
荣威MARVEL X交付后，首先会在一些特定区域试点自动泊车，今后会逐渐铺开。我们正在和一些重点商业区域谈合作。目前，智能驾驶困惑于法规相对更靠后、技术研发靠前。所以现在自主泊车功能的推广还需要法规跟上。
Q3：智能驾驶的核心技术是什么？上汽掌握了多少？
梁伟铭：核心是智能驾驶控制器（iECU），决策技术、控制技术都集成在iECU中。只有将iECU落地，包括自主泊车在内的智能驾驶才具备量产可能性。
iECU方面，我们和联创一起自主研发。特别是其中的算法，都是上汽自主开发掌控。芯片方面，我们和英飞凌、Mobileye等合作。传感器方面，华域的毫米波雷达将搭载在荣威MARVEL X上。高精地图方面，我们收购了武汉光庭，成为国内首家拥有图商资质的车企。
Q4：对于下一步智能驾驶的发展，有何打算？
梁伟铭：现在，我们的iECU是1.0版本。下一步，我们要做城区道路的自动驾驶，其场景更复杂，难度更大。
另外，我们正在加速5G车联网技术的研发。上汽5G车联网项目主要围绕IBOX产品的开发。当IBOX的V2X技术与车嫁接后，汽车会增添30多种新的智能驾驶功能。比如，在前方红绿灯还未出现时，就提前获知红绿灯信息，并通过调整行驶车速，使车辆避免出现“绿灯赶不上”“红灯长时间等”等情况。
