近日，国家发改委官员在达沃斯论坛上表示，未来我国将有序地降低汽车进口关税。不过，具体方案暂未敲定。
据了解，去年我国已经降低了187种产品的进口关税税率，未来还要加大这方面的工作力度。从1986年将关税和进口调节税合并征收，并将汽车排量作为关税征收标准，到2016年7月1日进口整车关税税率锁定在25%，此前中国总共经历了九次汽车进口关税调整。去年11月，中美两国元首会晤达成多方面重要共识，即中国将按照自己扩大开放的时间表和路线图，逐步适当降低汽车关税。当时有消息称，初步估计降幅在15%左右。这就意味着，如果汽车的进口关税从目前的25%下降至15%，那么一辆售价70万～80万元的进口车，其整体价格将下调4万～5万元。
此外，这一消息对于跨国车企和国内进口汽车经销商也是一大福音。自中国于2001年加入世贸组织以来，伴随着不断调整的进口税和消费水平的不断提高，进口汽车数量从入世之初的7万辆猛增加到2016年的107.8万辆。根据中汽协相关数据统计，2017年11月，我国共进口汽车12.25万辆，同比增长13.98%；进口金额达50.13亿美元，同比增长15.04%。若此番降低关税成行，无疑将会再一次提升进口汽车的竞争力，中国进口汽车总量也将继续增长。
进口车价格下压之后，自主品牌以及合资品牌汽车的售价肯定也得往下探，因此不少人开始为自主品牌汽车担忧。但好在进口车在总量中占比仅为4%左右，加上合资、自主品牌车质量不断提升，性价比不断提高，其抗挤压能力增强。因此，从整体上看，影响也不会太大。此外，业内不少专家也都表示，汽车关税降低仍需把握好尺度，不宜过低。中国汽车技术研究中心首席专家吴松泉就认为，如果关税过低，有些跨国车企可能会把重心转向出口，从而放弃在中国国内的合资生产。
