日前，发改委对外发布《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），公开征求意见。征求意见稿指出，发展智能汽车，推动新技术应用，有利于促进以汽车为载体的芯片、软件、信息通信、数据服务等产业发展，构建数据驱动、跨界融合、共创共享的数字经济，培育经济新增长点。
智能汽车新车占比将达50%
《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿）对未来中国智能汽车的发展提出了具体规划。
到2020年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系框架基本形成；智能道路交通系统建设取得积极进展，大城市、高速公路的车用无线通信网络（LTE-V2X）覆盖率达到90%，北斗高精度时空服务实现全覆盖。同时，智能汽车新车占比达到50%。按照2017年国内汽车市场2901.54万辆和2887.89万辆的产销数据计算，到2020年，国内智能汽车产销数量将达到1500万辆左右。
到2025年，中国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系全面形成。新车基本实现智能化，高级别智能汽车实现规模化应用。“人、车、路、云”实现高度协同，新一代车用无线通信网络（5G-V2X）基本满足智能汽车发展需要。
到2035年，中国标准智能汽车享誉全球，率先建成智能汽车强国，全民共享“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会。
智能网联汽车产业发展提速
目前，国内各地都在纷纷抢占智能汽车高地。去年12月，北京出台了国内首个关于自动驾驶的管理法规，对智能汽车上路提供了法律法规保障；重庆出台了整体规划，分三期建设首个全阶段智能网联汽车测试示范区；雄安则与百度签订了协议，双方将在智能出行、对话式AI应用、云基础设施等多个领域开展深度合作，以期实现自动驾驶领域的突破。
与此同时，国内各大汽车厂商与零部件供应商正加速在智能网联技术方面的融合，重点围绕环境感知系统、ADAS系统、高精度地图等智能汽车核心零部件展开布局，并逐步加强跨部门、跨领域测试评价机构的协同配合，建立、健全智能汽车测试评价体系架构及测试基础数据库，以满足我国复杂道路环境和驾驶行为的测试需要。
目前，作为国内汽车龙头企业的上汽集团已成功获得美国加州自动驾驶测试牌照，成为国内整车OEM企业中首家在加州拿到自动驾驶公共道路测试牌照的自动驾驶研发企业。
此外，国内的互联网企业也接连布局智能汽车领域，把目光聚焦在了车载操作系统方面。其中，百度发布了“Apollo计划”，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，搭建属于自己的完整自动驾驶系统。中国汽车工程学会理事长付于武表示：“与国外相比，我国只要发挥自己的制度优势、产业优势，做到协同创新，就完全有能力引领智能网联汽车产业。”
