本届法兰克福车展上最引人瞩目的车辆之一是一辆现款途锐，这款途锐被环保爱好者们放置在车展展馆前，希望能够借此表达对“排放门”事件的不满，以及对环境污染的担忧。
再过十年，环保组织也许就无需担忧这些事情了。欧洲大多数国家都已经出台了“燃油车禁售令”的具体时间，而中国，这一全球最大的汽车市场，也正在讨论“燃油车禁售”的实施时间。
法兰克福车展一直是全球汽车产业发展的风向标。今年，大众、奔驰、奥迪、宝马、保时捷、福特等国际知名车企携新车参会，一展汽车产业最前沿科技，新能源车型再度成为主角。
参展的汽车制造商均将新能源汽车作为其主打产品，在车展上一较高下。其中，纯电动车多数尚处于概念车阶段；微混动力车、插电式混动车是车企积极探索的新地带。作为全球汽车产业的新兴势力，中国车企参展的数量尽管不多，但几乎覆盖了从汽车零部件、动力系统到整车的全产业链，全力展示着“中国智造”的技术水准。
新能源汽车“竞技”
对于德国车企而言，法兰克福车展无疑是他们的主场，宝马、奔驰、大众、奥迪等悉数携重磅新产品、新技术亮相，而且不约而同地主打新能源汽车。
已陆续实现产业化的混合动力车是新能源汽车参展的主力。其中，宝马在车展上推出i8系列混动跑车。这款名为MEMPHISSTYLE的混动跑车外观设计颇为前卫酷炫。动力方面，其延续了目前由1.5T三缸汽油发动机和电动机组成的混动系统，两者共同工作时，最大功率为266kW，最大扭矩为570Nm，0-100km/h加速时间只需4.4秒。
本次车展上，纯电动车作为未来的发展趋势已受到众多车企的青睐。宝马宣布，到2025年将推出12款纯电动车型。车企还纷纷秀出了自家的纯电动概念车，如奥迪全自动驾驶纯电动Aicon概念车、奔驰Smart纯电动自动驾驶概念车、宝马Mini电动概念车、本田纯电动概念车等。这些纯电动概念车在动力性能及续航里程方面各具优势，给市场留下丰富的想象空间。
尽管远在法兰克福，但这些国际车企的注意力无时无刻不在中国这个巨大的汽车市场上。针对中国即将发布的双积分政策，有国际知名车企的负责人表示，其非常看好新能源汽车在中国市场的发展，希望通过与中国车企进行多样化合作，共享新能源汽车产业“蛋糕”。
首款国产大众纯电动车
今年，大众集团在法兰克福车展上又展示了一辆I.D. CROZZ。之所以说“又”，是因为大众已经在今年上半年I.D. CROZZ在上海车展亮相过了。
但这一次，他们带来的车型与半年前相比还是有些区别的，大众将其称之为“the new I.D. CROZZ”。从战略层面上看，I.D. CROZZ或许代表了大众向电动车市场发力的第一弹。大众品牌管理委员会主席Herbert Diess在发布会上说，他们将在未来五年时间内投资60亿欧元用来打造电动汽车。而I.D. CROZZ对于大众完成“2025战略”而言“十分重要”。
从外形上看，全新I.D. CROZZ与旧款车型相比，最大的不同就在于前脸。新款车型取消了之前的全封闭式格栅设计，同时带有紫色光束的灯组内部造型有了变化，更接近量产。另外，此前的封闭式轮毂造型也被替换为常规方案。
大众透露，他们未来将会推出一款“VW OS”车载操作系统，这套系统可以快速进行OTA更新，同时还会应用于I.D.家族的每一款车型。
在动力环节，全新I.D. CROZZ依然使用了一套容量为83kWh的锂电池组，其NEDC工况下的最大续航里程为500公里，可以在30分钟内充满80%的电量。
尽管并没有进行太大的升级改动，但全新I.D. CROZZ上的种种细节都透露这款车型已经接近量产了。大众给出的具体量产时间点是2020年，而I.D. CROZZ到时候还将成为大众进入中国市场的首款纯电动车型。
“中国智造”亮相德国
尽管参加本次法兰克福车展的中国车企数量并不多，但他们几乎覆盖了从汽车零部件、动力系统到整车的汽车全产业链，其中包括延锋汽车内饰、均胜电子、长城汽车WEY品牌、福田汽车旗下宝沃、奇瑞等。
延锋汽车内饰携XiM18亮相车展。XiM18展现了在不远的未来，人类将如何在车内进行休闲、工作和娱乐。
长城汽车旗下WEY品牌携首款插电式混动汽车P8亮相。该车最大功率为250kW，最大扭矩524Nm，0-100km/h加速时间仅需6.5秒。该车最大行驶里程为660公里，百公里综合油耗2.3L。
奇瑞本次携旗下4款车型和三大动力总成亮相法兰克福车展。此外，奇瑞还正式发布了首款具有AI（人工智能）特征的全新高端产品EXEED TX。该车为混动车型，在混电模式下，该车最高速度为200km/h，百公里综合油耗仅为1.8L；纯电模式下，其续航里程达70公里，快充30分钟即可获得80%的电量。
