其实，早在去年4月，第二代途观就已在全球多个地区上市。但新车在全球最大的两个汽车市场——中国和美国却迟迟没有上市。因为大众集团想要在这两个市场“放大招”，推出长轴距版本的全新途观来迎合当地消费者的喜好。
今年1月的北美车展上，大众正式发布了途观L的美版车型——途观Allspace，并提供双排五座和三排七座两种版本选择。
在美国市场推出的途观Allspace采用和国内大众途观L一样的设计，均来自于MQB平台。两款车型轴距相同，但Allspace的长度为4705mm，比国内车型4712mm的长度略短一点。也就是说，中国市场上的途观L是全球最长的途观车型。
我们来看看海外媒体如何评价另外两个版本的途观。
途观在美国的新打法
第一代途观一直不是美国人最喜欢的紧凑型SUV，不论是后备箱空间还是座位数量，都不对美国人的胃口。在这个细分市场上，本田CR-V才是风头最劲的那辆车。
不过，大众集团显然找到了途观在美国的新玩法：推出更长、更大、更运动的长轴距版车型，让途观Allspace一跃跻身于中级SUV的阵营，并且提供三排七座的选择。
毫无疑问，长轴距版本的途观大了许多，在轴距、车身长度以及宽度均有所增加的情况下，新车的载物容积增加了57%。车主可以自行选择放宽后排腿部空间，或是将后排座椅向前移一点，进一步增加后备箱面积。这对于当初因储物空间过小而没有选择途观的消费者而言，无疑是个好消息。
途观Allspace的内饰设计也让人惊喜。这种惊喜不是那种大胆的、突破性的内饰设计所带来的的震撼，而是设计简洁、经久耐看的内饰设计所带来的愉悦。不论第一代途观在美国的销量如何，其内饰的做工和质量在美国市场是有口皆碑的，我们希望老款车型可以与奥迪媲美的内饰质量能够在新车上得以延续。
还是欧洲人最爱的车
时隔八年，大众途观终于迎来了大改款，这段时间可不算短。现在，全新途观终于要接过老款车型肩上的担子了。不得不说，这担子可不算轻。第一代途观在售的8年里，销量可谓节节高，去年又一次刷新了自己的销量纪录。在英国，途观是热销程度仅次于高尔夫和Polo的车型。问世仅8年的途观在全球累计销售近300万辆，而路虎卫士在问世的67年里都没生产过这么多辆车。
我们在冰天雪地的瑞典对新一代途观进行了试驾，虽然这次试驾很是匆忙，但新车已经给我们留下了极强的好印象。途观是一款你一眼之下绝对不会讨厌的车型，造型优雅而且耐看，内饰虽然谈不上豪华，但设计和做工都处于中上水平。和奥迪TT相仿的虚拟座舱表盘、HUD抬头显示仪，以及中控台上的多功能触摸屏，都在视觉效果和实际使用过程中满足了驾驶者的需求。
无论是两驱车还是四驱车，我们都拿来在冰雪路面上撒过野了。两驱车的驾乘体验还不错，但如果你的预算够宽裕，请不要犹豫，一定要购买四驱版本！采用双涡轮增压四驱动力的柴油版途观是我们最推荐的车型，虽然这辆车的尾部不会有“GTI”或是“R”这样的运动车型标识，但四驱柴油版途观所带来的驾驶乐趣绝对不亚于Polo GTI或是高尔夫R。
途观是大众第一款基于MQB平台打造的SUV，你肯定已经不止一次从汽车媒体上看见关于MQB的信息，并且已经对这三个字母感到烦躁了。所以，我们在这里只啰嗦一句：从这个平台里出来的每一款车型都十分好开，转弯时指向明确、动力响应反馈及时、操控起来得心应手。
可以预见的是，第二代途观上市不久后，我们很快就能在放学时段的中小学校附近看见这款车了。没错，有孩子的英国家庭绝对会是这款新车的忠实拥趸。
