“想成功需要先定一个小目标，比如先赚一个亿。”最近这段时间，有关中国首富王健林的一段话在网上引起一片热议。
赚一个亿难不难暂且不讨论，但先完成一个“小目标”还真的是人生格言。8月30日，在车享家壳牌联合品牌产品上市发布会上，车享家高层透露，在不到一年的时间里，车享家已经布局800多家门店。其中，已经开业的有342家，在建的有500多家。按照这样的速度，今年应该能完成布局1000家门店的“小目标”。
别以为这一目标能够轻易完成。虽然大家都觉得汽车后市场是一块“肥肉”，但这块肉其实很难吃到。中国汽车后市场维修企业的数量是北美洲、日本等成熟市场的4倍，假冒伪劣产品和服务不规范的情况一直存在。另外，这两年来，一些企业打着互联网思维的旗号从资本市场圈钱，纷纷进入这个市场，希望分得一杯羹。
2015年9月，车享平台创立了连锁实体服务品牌“车享家”。虽然根植于上汽这片土壤中，行业中也没有可以完全对标的竞争者，但车享的发展仍面临各种挑战。“车享家”管理层坦言，上汽擅长打大规模的阵地战，在短短几年内投巨资建立起年产几十万辆汽车的生产线。而车享家打的是运动战，甚至是游击战，其一家一家地建设门店，资金相对较少而且分散，更重要的是没有准入的门槛保护。
车享家并不是一拍脑袋想干就干的，而是花了十几年时间准备。2005年，上汽销售与壳牌中国成立了安吉－捷飞络汽车服务有限公司。但由于壳牌全球战略的调整，安吉－捷飞络最终于2009年8月退出市场。后来上汽销售做了A车站，用了24个月时间在上海开了18家店，业态接近车享家。这次车享家壳牌联合品牌产品上市，可以说是两家公司的第二次握手。此举击中了中国汽车后市场潜力巨大的刚需下，汽车维修养护中缺乏品质保障的油品、技术服务和配件质量难以辨别等种种“痛点”。
年内完成1000家这个目标很实际。目前的车享家门店都是自营店，没有一家是加盟店。车享家认为，初期以直营店作为业务的切入点，形成一个品牌化、标准化的经营模式，后期再建立一套加盟和认证的标准，发展加盟店。据介绍，直营店的规划占到总数的25%到30%，这样的比例结构还是比较靠谱的。
在完成这个“小目标”之后，车享家接下来应该有更高的追求。随着门店的增加，对各门店的管理，以及各门店自身经营面临着较大的挑战。除了承袭和优化上汽在后市场服务领域的“正规军”品质，车享家还以社区化高密度布局为切入点，计划5年内在全国布局10000家门店。只有通过这些网络的快速发展，才能更快地集聚人才，更快地把连锁经营的一些基础能力培养起来。
