与消费电子用触屏相比，汽车用触屏将呈现出大尺寸化，多点触控，具有高可靠性、高耐用性等特征。其中，大尺寸化和多点触控主要是为了满足用户的体验感，这两点和消费电子领域相似；高可靠性和高耐用性则是对触屏要求的升级，是汽车领域所特别强调的。
8月25日，在康宁大猩猩玻璃车载应用技术推介会上，康宁新兴创新集团产品管理总监Christie McCarthy和康宁中国新兴业务开发总监王剑波与众媒体分享了汽车显示屏的发展趋势，以及康宁大猩猩玻璃在车载显示领域的应用情况。
尺寸大型化
随着智能手机和平板电脑的迅速普及，用户对于在车内访问智能手机等终端的需求高涨，汽车显示屏需要强化与这些终端的联动。汽车内采用更大尺寸显示屏的时机已经成熟。
不难发现，虽然10英寸以上的液晶屏由于价格方面的原因主要以高档车为主，但7英寸液晶屏已经成为当下的主流产品。一些高端车已经采用了尺寸超大的显示屏。例如，特斯拉Model S的中控屏已达17英寸之大。
不过，与此同时，Christie坦言，显示屏尺寸固然重要，但并非越大越好，要看整体的设计。“显示屏有很多方面需要考虑，比如耐久性、分辨率，以及与整车设计的匹配程度、软件配合情况等。当然，屏幕大了，单就屏幕而言，成本会上升，还有对玻璃厂家的加工技术提出了挑战。”业内专家也表示，超大屏幕并不完全是件好事，屏幕是HMI（人机界面）的呈现载体，屏的大小应该和显示的内容和功能相匹配，不能为了酷炫而盲目追求大屏。
多点触控
目前，汽车显示屏通常采用塑料材质，触感差，而且采用单点操控，响应速度慢。未来的设计趋势是采用超薄玻璃，触感舒适，并通过多点触控技术提高响应速度。
据介绍，目前的车载触摸屏主要以电阻屏和电容屏为主，相比前者，后者支持多点触控，可以更快速响应，更倾向于智能手机式的体验。而从IHS今年3月公布的数据来看，尽管目前车载触摸屏仍是电阻屏居多，但是自2013年起，电容屏的市场份额迅速增长，并在今年达到40%以上。预计到2021年，其市场份额将达到90%以上。
“汽车显示屏将越来越像智能手机，拥有更好的客户体验，而这需要一种很好的材质来做帮手，这对康宁大猩猩玻璃来说是个巨大的市场机会。”Christie如此表示。
高可靠性和耐用性
汽车显示屏如果发生碰撞会不会碎？碎了之后会不会伤人？显示屏会不会眩眼睛或者反光？与消费电子用触屏相比，汽车触摸显示屏需要解决耐高/低温、耐湿、防尘、耐震、耐刮擦、易识辨、防眩光等问题，以确保产品能够经过各种测试。因此，无论是塑料、传统玻璃还是诸如大猩猩玻璃的新型材质，都必须经受安全可靠性的考验。目前，康宁大猩猩玻璃已经能够以不碎的状态通过头碰测试。
此外，玻璃是否反光及眩光也一定程度上影响整车安全性。Christie表示：“智能手机如果眩光，我们可以调整视角，或者变换手机角度；但开车不行。基于以上情况，车载玻璃显示屏既要保证用户体验好，同时也要具有防反光及眩光的效果，让图像变得更加清晰，同时更好地保障安全性。”
市场增长显著
汽车电气化、智能化以及互联化趋势的不断深入，间接带动了车载显示市场的发展与增长，被广泛应用于仪表盘、中控显示、后座娱乐系统等汽车内饰的车载显示屏即将迎来巨大的市场增量。IHS最新数据显示：到2022年，车载显示屏的全球出货量将达到1.45亿台。
车载显示快速发展的一个重要因素是智能汽车和电动汽车的发展。Christie表示，中国有大量的互联网车企以及电动车企，而且电动车销量独冠全球，国内的电动车企对我们的产品显示了浓厚兴趣。
大猩猩玻璃作为电子消费品的盖板玻璃，即手机触控屏，已经进入中国市场很长时间了，而成为中国汽车市场车载显示屏供应商则是近两年的事。王剑波表示，大猩猩玻璃的透光率高，光强不需要很高，能耗相对低一些，这点比较适合新能源汽车。此外，现在越来越多的汽车配置抬头显示器，由于传统玻璃比较厚，会形成重影，让人看到的投影不会那么大、不那么清晰。大猩猩玻璃本身光学效果特别好，加上它非常薄、非常透光，能够让抬头显示变得清晰3倍。
拥有更好性能的大猩猩玻璃成本自然也高。对此，Christie说，在目前整车的显示系统中，玻璃所占的比例并不高，玻璃和其他材料相比，总的成本差距非常小，而性能却能有极大的提升空间。
