很多人在看到谷歌与菲亚特克莱斯勒正式结盟的消息时，都觉得谷歌低就了。毕竟，谷歌是世界上最优秀的科技公司之一，而菲亚特克莱斯勒在汽车领域甚至挤不进前三甲。《福布斯》签约记者David Kiley给出了自己的解释：
要说比菲亚特克莱斯勒优秀的汽车制造商，简直是信手拈来，比如福特、通用、丰田这3家吧。他们都比菲亚特克莱斯勒更优秀，但他们多多少少已经开始研发起自己的自动驾驶汽车了。而且，这些车企的企业文化和工程师的性格也与谷歌所期待的有所不同。
事实上，就在今年1月，关于谷歌和福特有结盟意向的传闻还甚嚣尘上，但最终不了了之。因为福特不甘于只当传统汽车制造商，而是急于成为一家“汽车科技企业”。看看他们在消费电子展（CES）上的表现就能知道，如果福特和谷歌真的联手，那这两家企业肯定会为了这辆无人驾驶汽车更具福特风格还是更有谷歌风格而吵得不可开交。
谷歌自动驾驶项目CEO约翰·克拉夫茨克绝非等闲之辈，他曾任福特高管，后去现代汽车美国分部就职过，而且通用和菲亚特克莱斯勒一直向克拉夫茨克抛去橄榄枝，希望他能领导自己的企业。这样一位资深工程师深知来自底特律的传统车企和来自硅谷的科技企业合作的时候会发生什么，也知道双方的傲气会是影响项目进程的极大阻力。
马尔乔内当然也不赖，他是个优秀的掌舵手，也是一名极具个人魅力的CEO，他在此次合作中肯定起到了不容小觑的作用。
更重要的是，菲亚特克莱斯勒既能够给谷歌带路，让他们清楚地了解汽车制造的每一个必须步骤，也能在谷歌和联邦法规制订者间牵线搭桥，让条款尽可能有利于无人驾驶汽车上路。
菲亚特克莱斯勒在无人驾驶技术领域几乎“毫无建树”，这也是谷歌青睐它的原因。克拉夫茨克是一位总能完成各种艰巨任务的领导者，而马尔乔内会给克拉夫茨克最大的自由度，让这辆自动驾驶汽车成为谷歌想要的样子。
马尔乔内还有2年就要退休了，菲亚特克莱斯勒的下一任CEO能不能和克拉夫茨克愉快地合作，这么一段在意料之外，也在情理之中的联盟届时能否延续，是除了那辆自动驾驶汽车外最大的看点。
