记者采访中在实验室看到，一块重约150kg、大小如20寸旅行箱、黑漆漆的扁平长方体就是荣威E550的电池包。要制造这样一个电池包，技术难点非常多，仅密封性就不是一般企业做得到的。
电池系统集成经理周定贤说：“别看它其貌不扬，但密封性能却一点也不含糊。有一位荣威E550的车主不小心把车开进了鱼塘，两个多小时候后车辆才打捞上来，我们接到任务前去查看电池状态，检查后发现‘毫发无损’，良好的气密性使得电池系统完全可以正常使用。”
如何才能做到如此“滴水不漏”？周定贤自豪地向记者道出了其中的秘密。“首先是设定一个较高的开发目标。比如在密封性上，我们的目标就是IP67，它可以确保电池在水深1米以下浸泡半小时不泄露。其次还要进一步为用户着想，使其能够通过更为严苛的验证试验。为此，我们找到了国际权威的UL公司，通过海水浸泡、内外部火烧、高处跌落等极端试验，获得了代表世界最高安全等级的UL2580安全认证证书。”周定贤说,“我们做电池开发的，一方面要满足用户的各种合理需求，让车能够跑得更快、更远；另一方面要在安全性上精益求精，尽一切可能消除任何影响到用户用车安全的隐患。”
对于电动车来说，用户最担心的另一个问题是高压安全性。高压安全经理邓晓光告诉记者：“上汽新能源在设计上充分考虑到这方面的问题，在电池管理系统和整车控制上设计了多重高压安全管理防护策略，满足甚至超出了GB、QCT等国内外27项标准。”（见习记者 江睿杰）
