价格实惠、外观好看、空间大、油耗低、储物空间多……这些方面往往会成为大多数入职没几年或者刚刚成家的年轻人选车的标准。赛欧，一部来自上汽通用的经济型轿车，自2001年诞生以来，一直受到了市场的青睐，如今已经推出了第三代车型。而赛欧车型的开发，即是由泛亚汽车技术中心有限公司家用经济型轿车平台（Scar）工程开发团队完成的。
该团队以S平台总工程师为中心，凝聚了153名各部门工程师的集体智慧。开发团队在2005-2009年完成了S2（第二代赛欧）的自主开发，这是泛亚首次通过全新整车项目开发获得完整的整车开发能力。在此过程中，团队共获得34项核心技术专利。第二代赛欧的销量至今突破了115万辆。其中，出口量为20万辆。团队再接再厉，于2010-2014年完成了S3（第三代赛欧，即赛欧3）项目的自主开发。全新开发的赛欧3车型多达几十种，车型出口覆盖南美、中东等地区，在此过程中获得了70余项专利。
自主开发
体现5大创新点
从第二代赛欧开始，开发团队就拥有了完全的自主开发和自主知识产权，全部零部件及整车集成工作由团队独立完成。
比如，赛欧3的自主开发有以下几大创新点：一是首次尝试整合全球资源独立开发整车架构，在相近的轴距尺寸下做到了比竞争车型更大的驾乘空间。二是体现了高效的燃油经济性。赛欧3实现了在成本降低的同时油耗还能降低15%。
此外，赛欧3具有首次自主完成电动助力转向开发，以及首次自主开发新一代高质量的AMT变速箱等创新亮点。
物料虽降本
品质不打折扣
物料低成本是Scar平台一贯延续的要求。团队每位成员时刻在考虑：有没有机会用新材料做轻量化设计？有没有机会把设计更简易化，但也能达到同样功能？……最终，经团队成员不懈努力，使得第二代赛欧的物料成本比第一代下降20%，赛欧3的物料成本又比第二代赛欧下降15%。
虽说物料成本降低了，但开发团队一直以高质量贯穿整个开发过程。每个项目都经历了超过240300公里的耐久性试验。其中，包括3轮4.8万公里整车结构耐久性试验、11.2万公里黑河冬季耐久性试验等。通过这一轮轮的验证，团队都能发现大量问题，每个项目平均解决问题1500个。在项目开发中，团队运用了不少新技术。例如，发动机智能启停技术、电子转向系统、智能语音识别等一列高科技技术运用在了赛欧3上，使该车型的技术含量大大提升。
