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近年来,汽车数字化水平不断提高,最直观的表现就是中控屏越来越大,功能越来越多。未来的数字化座舱,将是怎样的呢?专家认为,
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无需低头就能了解全部驾驶信息

未来HUD或将取代所有车内显示屏

2015/9/13

近年来,汽车数字化水平不断提高,最直观的表现就是中控屏越来越大,功能越来越多。未来的数字化座舱,将是怎样的呢?专家认为,屏幕多了之后,会分散驾驶员的注意力,且会增添驾驶员的疲劳,这些都会带来安全隐患。未来,车载屏幕数量在多到一定程度之后会往精简方向发展。大繁至简,多屏合一才是趋势。而这个“一”很可能就是HUD(Head Up Display,抬头显示)。

近年来,汽车数字化水平不断提高,最直观的表现就是中控屏越来越大,功能越来越多。有预测显示,到2020年,汽车电子部件占车辆总成本的比例将达到60%,车辆的数字化水平将再上一个新台阶。未来的数字化座舱,将是怎样的呢?

“数字化仪表盘,中央控制屏,后排中央扶手控制屏,加上两块安装在前排座椅背后的多媒体显示屏,一辆车可以有5块屏。”在日前举行的2015中国汽车座舱数字化技术产业论坛上,上海荣乐汽车电子有限公司总经理钱康乐介绍了其负责设计的红旗L5国宾车的座舱屏幕配置。事实上,5块还远非一辆车能容纳的屏幕上限。据了解,多家企业正在研究通过摄像头取代后视镜,将后视影像在车内显示的技术,这意味着未来车内或许还会另外增加两块后视影像屏幕,整个车舱可能会有7块屏。

不过,屏幕并非多多益善。“屏幕多了之后,会分散驾驶员的注意力,而且视线在多屏之间切换,需要眼球不断调整焦距,会增添驾驶员的疲劳,这些都会带来安全隐患。”在钱康乐看来,未来车载屏幕数量在多到一定程度之后会往精简方向发展:“大繁至简,多屏合一才是趋势,这个‘一’很可能就是HUD(抬头显示)。”

“HUD未来的前景非常广阔,尤其是它能和增强现实技术进行最紧密地融合。”博泰电子系统部技术副总张杰表示。据了解,在视觉效果上,抬头显示未来将加入更多的具体功能。比如,“以前的导航将目的地显示在地图上,不够直观。而未来可以将目的地的3维图像直接在大屏幕上标识出来,一眼就能找到。”

HUD的应用和自动驾驶技术结合的前景也相当乐观。“以障碍物探测系统为例,现在主要是通过雷达系统检测障碍物后发出警示,未来可能会通过HUD直接在大屏幕上把在危险距离内的障碍物和行人用红框标出来,这样提醒效果更有针对性。而且随着手势和眼球检测技术的发展,未来或许都不需要触摸屏幕,只要隔空挥挥手,使两个眼色,就能进行操作。”张杰介绍道。

当然,是不是所有的行车相关信息都要投射在HUD上,还是一个有待实践检验的问题。奇瑞汽车电子电器院总工程师赵根宝认为,屏固然不是越多越好,但也不是绝对的越少越好。如何保证显示不杂乱无章,同时保证诸如手势和眼球操作的精确性,都是HUD功能拓展过程中必须攻克的难关。(实习记者 江睿杰)

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