（上接A1版）在汽车领域，大多数合资企业通过引进外方设备来提高生产力。然而，在专机设计上的创新突破却鲜少。欧利民劳模创新工作室在这方面有何成果？
上实交通作为上汽集团一家没有跨国公司技术支撑背景的汽车电子电器企业，必须依靠自身力量，自主开发。创新不是刻意为之，而是在工作中解决一个又一个难题，保证产品能够达到客户的要求。创新不是原因，而是结果；创新不是源头，而是产物。
去年，上实交通与美国通用汽车签署了几项新的订单。为了满足来自通用汽车不断扩大的需求，公司在美国设立了首座海外工厂，为美国通用E2LB车型配套玻璃升降器，生产线由公司自主开发、设计和制造。按照要求，生产线必须满足美国通用质量体系对设备的要求，也必须符合当地的安全标准，同时又要节约成本。
没有退路，只有迎难而上；没有借鉴，只能依靠自己。经过几个月的摸索、反复地论证……一个“变形金刚”横空出世。新生产线仅靠3个人就完成原本需要四五个人才能完成的工作，并从原先做一个单一的门发展成能同时生产左右门，得到美国通用SQE的认可，如今已在美国工厂生产。欧利民说，这一仗对劳模创新工作室团队来说，无论从策划上、技术能级上还是管理理念上都上了一个层次。对于未来，他们充满信心。
现代汽车工业的发展离不开每一个零部件的提升。上汽集团在愿景中提出“引领未来汽车生活”，这是一个站在时代潮流之上且很宏远的目标。作为一家零部件企业，欧利民劳模创新工作室下一步往哪走？
往哪儿走？欧利民说，他们目前正在策划一个SGM新一代GL8的无钥匙启动和进入系统项目，时间从今年四五月份开始，大约在年底前结束。这个项目对他们来说还比较新，而且无钥匙启动和进入系统包含了六七个部件，并涉及低频、高频通信，相当具有挑战性。他们正与公司电子产品创新工作室共同搭建平台运作这个项目，进行全方位的合作，力争圆满地完成该项目。
在生产力诸要素中，人是最活跃、最有决定意义的因素。欧利民说，下一步，在完成设计开发任务的同时，他们还要加强对年轻员工的传、帮、带。年轻人进入岗位的时间短，但干劲很足，有较强的学习意识，不定期地对他们进行答疑解惑，并发起讨论让他们积极参与，有利于他们更快地提高。加强对年轻人的培养也是欧利民劳模创新工作室的责任。
欧利民对自己所处的基层很有感情。她说，基层是创新的沃土，创新决不能失去基层的土壤。（记者 严瑶 见习记者 潘昱辰）
