今年上半年，一向以高性价比“闯天下”的韩系车突然停下前进脚步，集体折戟沉沙。严格地说，从第二季度起，一直表现强劲的韩系车开始遭遇困境，五六月份的批售销量大幅下滑。尤其是6月份，其单月下滑幅度高达29.1%，致使上半年整体下滑5.8%。北京现代今年上半年销量为51万辆，同比下降7.7%。虽然其今年的销量目标为116万辆，仅比去年增加了5万辆，但按照目前的销量计算，仍然难以完成这一目标。而另一边，东风悦达起亚今年将目标定为75万辆，比去年增加10万辆。然而上半年，东风悦达起亚销量不到30万辆，仅完成全年目标的38.8%。
今年上半年，中国汽车市场中唯一高速增长的细分市场就是SUV了，许多汽车企业都因SUV市场而崛起，而韩系品牌SUV销量却出现大幅下降。数据显示，韩系SUV上半年在华销售181776辆，同比下滑4个百分点。目前，整个韩系SUV已被挤出销量排行榜前15阵营，仅有现代ix35和现代ix25勉强进入第16名和第18名，而起亚智跑已经跌到第22名了。另外，韩系车中诸如新胜达、智跑等一些此前畅销的车型月销量基本上腰斩。在整体增长率接近40%的SUV市场，这种情况极为罕见。韩系车究竟怎么了？为何折戟沉沙？
对于上半年韩系车销量的下跌，一种观点是，其市场份额被中国自主品牌SUV抢占所导致的。理由是，现代起亚的SUV车型大多布局在12万～18万元区间。在此之前，韩系SUV的主要竞争对手是日系车型，因此性价比优势明显，使其销量稳定。但是从去年开始，中国自主品牌热销的哈弗H2、哈弗H6、CS75、众泰T600等SUV车型纷纷进入这一价格区间，它们在配置和车型级别上更占优势，因此韩系SUV的性价比优势不复存在。以笔者之见，营销日趋平庸、产品日趋老化、新车推出缓慢，是韩系车市场溃败的主要原因。
品牌始终是韩系车的软肋，高端车做不上去，以往太过于追求销量。这两年，不论是现代还是起亚品牌，营销的手段除了降价以外再无其他。北京现代以时尚帅气的外形设计，曾经俘获了众多年轻车主的关注。但是现代汽车销量的下降，证明仅靠颜值就能长立不倒的理论并不成立。事实上，很多车主对韩系车的“小缺点”抱怨已久，比如频繁维修、保值率低等，给车主带来了不少困扰。
与此同时，这次大跌也是前期激进的必然结果。北京现代于2015年上半年陆续启动了两个新工厂计划，新工厂所带来的大量产能如何释放，将是一个非常难以解决的问题。
当前，在经济下滑的压力下，中国车市顺势进入一个调整期。在这一个“调整期”里，一场新的角逐已经开始，德系、美系、日系、韩系、中国自主品牌等几大车系将重新切分市场蛋糕。
