围绕“话务员”的第一代
2009年就先后登陆中国的G-book和安吉星，是第一代车载信息服务产品的代表。它们有一个最为鲜明的特点，就是具有强大的call- center（话务中心），用户只需通过车载系统呼叫话务中心，话务员就能马上根据用户的需求，完成诸如道路救援、实时导航、酒店预订、资讯播报等一系列服务。这一代产品通常不具备3G上网和WiFi热点功能，也不能连接手机，大多数服务都依靠强力高效的话务中心来完成。
G-book
厂商：丰田
服务特色：可通过后台话务员完成目的地导航下发、道路救援、道路设施搜索、安防、资讯播报、酒店预订等功能。丰田还进一步推出了手机连接G-book版本，可通过蓝牙将车载系统和手机相连。该手机应用可预先设置好目的地并同步到车上，除紧急救援、防盗追踪等少数项目外，都可通过该手机应用完成。
收费情况：对汽油动力车型免费期为4年，对油电混合动力车型免费期为6年，之后费用为每年1200元，不限呼叫次数。手机连接版G-book服务则可终生免费使用。用户也可在使用手机应用的同时购买话务服务，费用为450元/年。
安吉星
厂商：上海通用
服务特色：主打自动求助、紧急救援、安防等与安全相关的功能。安吉星强调行驶过程中的“安全性”，因而始终未过多提供行旅资讯等信息服务以及娱乐服务。安吉星的手机应用也仅具备目的地设置、车门远程开关、浏览车况信息等基础功能。
收费情况：第一年免费，续约有8-9折优惠，资费480-1580元/年不等。
Carwings
厂商：日产
服务特色：话务功能与前两者大致相似。其优点在于能联网下载车辆位置信息和实时路况，并提供了更多个性化交互的功能，为车主建立了个性化的车主档案；还有环保驾驶习惯分析功能，能根据车主的驾驶状况，提供最绿色节油的驾驶建议。
收费情况：前3年免费，后续费用为1380元/年。
畅游“3G网络”的第二代
到了2009年，随着3G网络的服务正式铺开，高速带宽和汽车之间产生了微妙的“化学反应”。不少车企都顺势推出了带有3G上网功能或是准3G上网功能的车载信息服务产品。
在3G时代涌现的这一大批产品，在侧重上千差万别。既有像 inkaNetl以及G-Netlink这样的，内置3G手机卡，直接能外拨电话和上网的；也有像Sync和Mylink这样的，不内置手机卡，而是通过蓝牙连接手机，主要借助手机的上网功能和应用来完成车主需求的；还有像观致逸云系统这样，既内置3G卡用于导航服务，同时也能用蓝牙连接手机，完成打电话、听音乐等服务的“复合型”产品。
虽然功能互相之间颇有差异，但这些产品有一个共同特点，那就是打开了和外部网络的交互通道，产品功能的灵活性和可延伸性得到了大幅提高。
inkaNet
厂商：上汽
服务特色：内置联通3G电话卡。主要话务功能由其智能语音系统 iVoka完成。iVoka不但能设置目的地、查询和朗读资讯，还能打电话、发短信，甚至控制音乐和电台的播放。除基础的救援、安防、导航内容外， inkaNet还提供路书、驾驶习惯分析以及资讯服务，包括股票信息等专门针对中国消费者的服务。
收费情况：前两年免费，包含400M流量+100分钟通话时间。之后按套餐收费，288-1176元/年不等。
观致逸云
厂商：观致
服务特色：内置3G上网卡，能同步位置等信息，也可做WiFi热点。观致仅提供紧急情况下的通讯话务，其大多数车载信息服务需安装其APP后才能体验。除了手机预设目的地、驾驶习惯分析等基础功能外，观致还在其系统里预装了微信等热门应用。
收费情况：有830元/年或1950元/三年的套餐，也可单独购买实时交通路况（390元/年）、实时停车场信息（290元/年）和地图更新（590元/年）三种服务。
Carpad
厂商：比亚迪
服务特色：内置3G网络模块，并可连接WiFi。 Carpad主打“车机融合”的概念，直接采用安卓系统。除了可以通过网络自主选择安装导航系统以外，用户还可以直接在车上刷微博、逛朋友圈，几乎可以把车载系统当成手机来用。不过， Carpad目前还不具备话务功能，暂时也不具备云服务功能。
收费情况：目前免费。
Mylink
厂商：上海通用（雪佛兰）
服务特色：不内置上网卡，而是通过蓝牙来连接手机，其导航系统也可直接和手机相连。Mylink还支持双屏互动，能直接把手机上的画面投射到车载屏幕上。Mylink内置了一些比较热门的应用，比如电台应用Tuneln、导航应用Bringo等。 Mylink还支持Sii的语音识别功能。
收费情况：目前免费。
Sync
厂商：福特
服务特色：不内置上网卡，但可插上网卡并做WiFi热点。福特的系统对移动应用的支持较好。其开发的Applink 功能支持多种主流手机应用。用户可以直接在系统里下载导航系统，而不用另外再支付导航费用。
收费情况：目前免费。（实习生 江睿杰整理）
