据统计，较之今年前几个月，5月份中国豪车市场继续降温。奥迪、宝马、捷豹路虎等5月份在华销量均不及去年同期。其中，宝马和奥迪长达数十个月的增长势头戛然而止。捷豹路虎5月份的在华销量同比大幅下跌32.1%，相较4月份销量20.9%的同比跌幅，更是有种一泻千里的感觉。
今年前4个月，豪车市场总销量同比增长仅仅为6%，而在2014年同期，这个数据为37%。通过直观的数据对比不难发现，豪车市场所遭遇的销量大刹车要比其他细分市场来得猛烈。从终端市场的经销商优惠促销幅度上也可看出，动辄几十万元的降价，昭示着这轮下滑恐怕非短期内能够中止。
笔者认为，影响豪车市场整体增速放缓的原因有很多，经济下行、股市红火、中央反腐等被一致认为是主要影响因素。
上半年即将结束，豪车市场的下滑基本上已成定局。在下半年的市场竞争中，各豪车品牌自身的经营状况仍是重中之重。受到“行政之手”与“市场之手”的综合影响，豪车市场已进入微增长阶段，增速的放缓必将导致更加激烈的市场竞争。
就目前而言，除了第一阵营的宝马、奥迪、奔驰外，其他豪车品牌没有哪个特别突出，难言哪家更具竞争优势。第二阵营的沃尔沃、捷豹路虎等都占有一定市场份额，不过眼下它们的实力均不足以跻身第一阵营，难以在短时间内破局，但不等于没有冲击机会。单从5月份的销量来看，英菲尼迪、凯迪拉克和保时捷等，销量同比都有着可观的增幅。虽然总量依旧较小，但从整个市场中来看，已属难能可贵。
在笔者看来，目前豪车市场挑战与机遇并存。在市场增速放缓的局面下，要完成年度目标，降价促销在所难免。特别是对传统德系三强而言，其本来基数就大，要再冲量就不得不推出更具竞争力的优惠政策，厂商和经销商的经营压力都会大增。然而，当前豪车市场的危机也为一些豪车品牌提供了突围的可能。目前，紧凑级和小排量车型是豪车市场的主要增量，哪个品牌能够紧抓诸如此类的市场热点持续发力，强势崛起也不无可能。（李文）
