车展作为汽车行业的风向标，一直是业界关注的焦点，国内外汽车厂商都希望在这个舞台上展示自己的实力。特别是今年上海车展，同时还举办有汽车“达沃斯”论坛之称的“中国汽车论坛”。这个论坛已成为全面聚集世界汽车领袖、国内外行业精英、政府主管领导的中国汽车界最重要的交流和沟通平台。纵观2015上海车展，不难发现其中一些趋势，将为汽车行业发展提供新风向。
本届上海车展的主题为“创新·升级”，其寓意是指，在国内经济增长放缓、深入市场化变革之际，新事物的产生、新问题的出现，正迫使这一传统制造行业不断演变、进化。中国汽车产业只有通过创新与升级，才能得到更长远的发展，中国汽车制造企业才能有更广阔的前景。事实上，创新和升级，既是伙伴关系，又是因果关系——创新和升级共同推进产业进步，相辅相成；而创新又能引领产业整体实现转型、升级。毫无疑问，在当前中国汽车产业发展的背景下，这两个关键词无论对产业整体还是汽车企业，都尤为重要，也势必会影响其在“十三五”的表现。
新能源汽车成为本届车展的核心亮点，其更深层的含义则是，本届车展掀起了一股“新能源”风暴，共有103辆新能源车展出，创历届之最，可谓迄今“最绿色”的一届上海车展。2015上海车展已不仅仅是国外企业炫耀新车的舞台，也是中国车企向世界展示自己汽车工业的橱窗，众多中国车企正试图在新兴领域抢占先机。从车展中可以看到，此前销量最大的比亚迪和上汽荣威将面临着宝马、沃尔沃、吉利、长安等国内外品牌的挑战，而插电式混合动力车仍然是各厂商打造的重点。
在节能减排政策进一步趋紧的背景下，车企对小排量涡轮增压发动机的技术探索与时俱进。本届车展上，一汽丰田卡罗拉和雷凌的油电混合双擎动力车以全新的姿态登场。这两款车凭借其技术卓越的燃油经济性和出色的动力性能，带给车主更好的驾驶体验。工业化时代的汽车技术，任何一款产品都是靠数字去展示自己的先进性，排量、功率、扭矩，都是越多越好、越大越强。然而，在节能环保的大趋势下，有速度又节能才是最好的结合。
本届车展上，可以清晰地感觉到汽车智能化的号角越来越响，不仅汽车制造商重视，野心勃勃的IT行业也乐于参与。上汽集团作为自主品牌的先行者，其自主研发的第二代智能驾驶汽车iGS正在这条发展路径上奋力前行。此次车展上展示的iGS车辆，经过路试，在时速60-120公里的工况下，已初步实现远程遥控泊车、自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。北汽与乐视公司联合开发的带有互联功能的中型电动轿车也在车展上正式亮相。各家汽车制造商都努力在车展这个重要的平台上，把自己的智能技术战略，以及相应的技术和战略构架展示出来，传递出中国汽车智能化提速的信号，催生巨大的智能互联汽车新生态。
今年上海车展，SUV几乎成为国内汽车厂商“标配的”展示车型，许多厂家甚至将SUV车型放在了最醒目的展台位置。不管是首发车型，还是上市车型都非常吸引人们的目光。自主品牌、合资品牌不约而同地押宝SUV，携重磅新品扎堆亮相、近在咫尺地展开比拼，很显然是加速布局该细分市场战略的显现。长城汽车和江淮汽车甚至缩减了轿车的产量，以适应SUV车型的产能扩张。同时，国外厂商也都在蓄势待发，宝马、标致雪铁龙、本田、梅赛德斯-奔驰都将SUV或跨界车亮相车展，车展无疑是中国车企与国外对手的又一场遭遇战。其背景是，消费者年轻化、个性化、时尚化趋向，正为SUV细分市场的进一步放大提供强大支撑。对于各大汽车品牌来说，SUV不仅远比轿车好卖，而且利润更高，这成为车企热衷SUV车型的重要原因。
纵观这些年中国汽车市场的走势，隔年一次的上海和北京国际车展都是车市一个重要的拐点。今年上海车展有两点玄机：一是经过了盘整和低调的2014年，大量重量级新车即将登台，车展无疑将是最佳的首秀，从各厂商的展车阵容，也能够透析2015年中国车市的大概走向，各种猜测、传言、玄机都将水落石出；其二，今年第一季度国内车市波谲云诡，进入第二季度后，带来了更多不确定性。市场走向如何？本届上海车展可一见端倪。上海车展更是一个行业交流、实力比拼的大舞台。
