第16届上海国际汽车工业展览会是首次移师国家会展中心（上海）举办的上海国际汽车展。自从为2008年北京奥运会建造的国家体育场与国家游泳中心被叫做“鸟巢”和“水立方”获大众认同后，便时兴为标志性建筑物起个小名。同广州电视塔的别称“小蛮腰”类似，国家会展中心（上海）因其主体建筑屋顶俯视形状，昵称就叫“四叶草”。
笔者早已从媒体的宣传报道中得知，“四叶草”是目前世界上面积最大的建筑单体和会展综合体。身临其境，其建筑体量之大还是出乎原先的想象。走在展馆的路上，见到和听到最多的就是观众问路的身影和声音。若非一册参观导览图在手，还真不知道该往哪里走。
本届上海车展启用了“四叶草”内全部13个单位面积为2.88万平方米的大展厅。因为大，以往各届车展被安排在室外展场的商用车和零部件展区得以全部被布置在室内，可使参展和观展者在展会期间免遭因天气变化而带来的日晒雨淋之苦。
“四叶草”内展厅面积与辅助面积之比近乎达到1：1，也因为大，不仅使参展商布展、撤展更加方便，而且也使观展者的休息、餐饮条件得以改善。
“四叶草”完善的展会设施和办展条件，既体现了我国综合实力的提升，也从一个侧面反映出国家对发展会展业的重视。
展厅面积的扩大，为参展厂商独具匠心地布置展台提供了空间。这回令笔者印象最深的是上海通用汽车展台。契合“别克”冠名上海大剧院中剧场，上海通用汽车特意在展区内搭建了一个小剧场，观展者可以靠在舒适的座椅上听一曲现场钢琴演奏、看一段剧场交响乐演出影片，体会“别克”品牌优雅的意涵。上海通用汽车的品牌营销活动从来不缺少创意，这次车展又增加一例。
对公众来说，看看展馆里展出的汽车和零部件就是上海车展的全部。而从主办单位来看，本届上海车展除实物展示外，还包括以“创新·融合——营造智能互联汽车产业新生态”为主题的“上海国际车展第四届（2015）高峰论坛”、汽车整车及零部件展商举行的近百场新闻发布会、多场贸易洽谈及技术交流等活动，这才构成一个完整的上海车展。
因此，以首发车数量的多少来衡量一个车展在行业内的地位和影响力的标准也应该与时俱进地改一改了。本届上海车展共吸引来自18个国家和地区近2000家企业参展，国内外知名整车企业无一缺席，首个公众日观展人数达到14.7万，已经可以表明上海车展在国际汽车界的地位和在专业人士及公众中的影响力。
车展毕竟不是技术交流会，首发车再多也说明不了什么问题。首先，首发车不一定就使用了新技术、新工艺，批量生产的新车型第一次亮相就是首发车，何况还出现了“亚洲首发车”的概念。其次，现在互联网已经将世界连成为地球村，只要愿意公开你的新技术和新工艺，只要在企业门户网站上一放，一瞬间地球人就都知道了，用不着非得等到车展上再来发布。再说了，又有谁会主动花参展费让竞争对手知道自己在研究哪些新技术、新工艺，好让竞争对手有充足的时间来提早应对呢？所以，说白了，车展就是为汽车整车及零部件企业提供一个集中显示实力、推介产品、广告公关、交流合作、贸易洽谈的平台，为公众提供一次集中了解各个品牌的汽车和汽车未来发展趋势的机会而已。
上海车展的组织者将观展者区分为专业观众和公众两大类，“外行看热闹，内行看门道”，因而上海车展必定要兼顾专业观众与普通观众不同的兴趣和需求。历届车展，豪华车展馆都是人流最为拥挤之处。在这个展馆里，只有一辆接着一辆的豪华品牌汽车，没有任何介绍技术和性能的资料可提供。参展商的目的在于卖车，公众也就只好打听哪辆车最贵。今年车展上，W Motors 汽车公司全球限量7辆、售价高达6600万元人民币的莱肯超级跑车自然最引人关注。至于为什么值这个价，没有任何说明，也没法知道，反正贵就是了，总会有人买就是了。因为展区面积扩大，今年豪华车展馆环境变化尤为明显，展车的布置不再如沙丁鱼罐头般密集，不少品牌还可以设置问讯台。
智能化、新能源、多功能将成为未来汽车发展的趋势。上汽集团展示了两款“未来汽车”——荣威950插电式燃料电池轿车与名爵iGS智能驾驶车。据主办单位介绍，1343辆展出整车中有103辆是新能源车。
遗憾的是，在索要新能源车辆的技术资料时，得到的绝大多数回答是：“对不起，没有。”说明为数不少展出的新能源车还没有达到上市销售的程度。
不知是否还有人注意到，寻遍本届上海车展的各个展馆，未见青年汽车的踪影。是没有什么产品可以展示，还是财务状况紧张到连“花钱买吆喝”的能力也没有了？这不仅令人想起，沈阳中顺汽车在2010年停产前一年，起码还高调参加了2009年上海车展。
中国汽车工业的发展及其在世界汽车工业中的重要性和国家会展中心（上海）的建造，完全有条件使上海车展成为与世界其他著名车展齐名的国际汽车展览会，这是可以期待的。
