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提到商务车,人们很快就会想到上海通用的GL8;如果提到MPV,人们就会想到上海大众途安。这是为什么?原因很简单,先入为主,开辟
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途安为何被人记住?

作者 颜光明
2015/4/12

提到商务车,人们很快就会想到上海通用的GL8;如果提到MPV,人们就会想到上海大众途安。这是为什么?

原因很简单,先入为主,开辟新市场的先驱。毫无疑问,途安之所以被人记住,是因为其在国内乘用车细分市场中是最早开辟“宜商宜家”概念的多用途车型。它的主要优点是,比纯商务车型来得更加实用,又是进入家庭用车最实惠高效的车型。

10年前,这款车在广州上市。一位搞设计的专家曾说,这将是国内汽车消费新理念的开启。我请教他这从何谈起?他举例说,这是欧洲流行的家用车。他强调了“家用”的概念,而不是“家轿”。而在当时,国内都在追求大三厢,鄙视两厢,尚处在面子消费“过把瘾”的初级阶段。

我对这样的分析表示认同。尽管上市活动对“宜商宜家”的概念阐述得十分到位,但真正要消费者埋单时却出现了彷徨和犹豫。“这可以理解。”市场人士分析,指望家庭首选MPV,在10年前暂难接受。原因是,在中国人的概念里,家庭第一辆车应该是轿车,而不是其他车型。以往的经验表明,购买MPV一般是将其作为家庭的第二辆车。即便是在成熟的发达国家汽车市场也基本如此。

那么,上海大众为何要推出这款车?这就联想到Polo的推出。也有人提出,为何要推出一款“小贵族”,而不是小而大的三厢车?相对于世纪之交的汽车消费概念,人们还处在“低价大车”思维,还很难接受两厢车,尤其是小型两厢车。所以,当时Polo车与竞品相比,不仅价格偏高,车型也相对较小。但它的精致做工\出色性能,在同级车中无车可比。在上海一次车展上,行家们对当时展出的3款小车作过评价,认为Polo将是经得住时间检验的小车。现在看来,一语中的,不负众望。Polo不仅是两厢小车中的标杆,也是一个时代的代表。回望10余年小车进化历史,可以说Polo是仅存不多的硕果之一,而同时代的车型不是退出市场就是改换门庭,有的甚至没有了踪影。

同样,途安也有过被市场冷落的尴尬。“但不急,走着瞧。”记得当时懂行的人认为这是一款好车,看好它的“前瞻”,并用“慢热”来形容。在对待市场的态度上,国内现在还没有一家车企能像上海大众那样淡定,沉得住气,即便是在虚高的市场甚嚣尘上时也不乱方寸,从不预热和炒作,也不刻意迎合和扎堆。在上海大众看来,市场是用产品说话的,而不是单靠耍嘴皮子赚吆喝,对所谓的营销并不在意其有多大的神妙,而是把精力放在了产品品质及服务精准度上。以当下新能源汽车热为例,就在车企都在大摆龙门阵,像变戏法似的时,海茨曼说,大众做好了准备,现已能做到在传统汽车和新能源汽车生产上的切换。语出惊人,匪夷所思。言下之意,在别人都在炫耀新能源汽车研发成果时,大众已经步入了能商品化的生产过程。不过,他强调,目前最适合中国实际情况的还是插电式混动车。外界可以看作这是固执,但不怀疑这是坚持的性格。

事实上,对于5-10年后的市场需求,无论是外方还是合资主体,对上海大众来说已经都有了规划,绝不会有临时拍脑袋的急救或改变。

这就是说,上海大众对于市场判断从来就是见诸行动的表达,用产品来阐释,而不是靠所谓的战略发布来告知天下,虚张声势。从“精品小车”Polo到“宜商宜家”的途安,包括被称之为神车的朗逸在内,可以说,这既是过去“前瞻”性产品,也是今天的战略性产品。经历了北京奥运和上海世博会的检验,途安业已成为MPV市场的标杆,其接受度被演绎为社会的共识。有这样的市场沉淀,回过头来再看它的产品,这种坚实的口碑事实上是在为其树立品牌,从而达到了不胫而走的市场效应,其背后的支撑除了有很好的商品力之外,主要还是依靠体系能力所呈现的车企自信。正如一位行家所说,千汽车不是百米冲刺,而是需要耐力的长跑。

统计数据显示,去年乘用车涨幅最高的不是SUV,而是MPV,达46.79%。预计今年还会领跑,销量将超过250万辆。事实上,现在途安在上海等一线城市多起来了,人们对这款车的接纳已经变成了一种趋势。如果细心地去观察的话,可以看出以下三个层面发生的变化,这正是汽车消费趋于理性和成熟的标志。

首先,专业人士买得多。有人分析,在家用车中途安是最适合的理想车型。其理由不仅是显而易见的用途,关键是它可靠的性能和品质感,就连出租车司机都说途安车开得舒服,扬招率高,不少大众员工开途安的也不少。他们普遍认为,开此车踏实。

其次,回归家庭的概念被普遍接受。这与以往宣传精英和成功人士的个人标签有本质的不同,体现的是对家的关爱,弘扬的是责任和人的美德。由此,打破了三厢、两厢的纠结,使“去轿车化”不再是一种矫情,而是现实的需求。调查显示,途安的用户一般都是成熟和稳健的消费者,有的还是事业有成的私企老板和职业经理人,或自由职业者。他们有共同的特点,即都是比较顾家的人。其初衷就是家用,而不只是个人。尤其是二胎政策出台之后,7座途安会更受欢迎。

再是,功能堪比SUV。开过途安的人说,无论是驾驶视野还是长途旅行,或是舒适和驾控,以及智能或车联网等,途安一个都不少,而且在性能、导航、娱乐等系统方面都十分出色,其特点是不花哨,以实用为主,较好地继承了包豪斯的简约、实用的功能主义风格。

但凡一款车能够被人记住的往往是经典,或正走在经典的路上。我们现在还不敢称途安是MPV中的经典,但它给人的印象就是靠谱,其开辟中国家用车市场的先驱看来是不争的事实。在当下芸芸众生的MPV中,真正能够称得上家用车的其实不多,而经得住时间检验的更是少之又少。这就不能不令人思考了。

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