据不完全统计，3月份国内市场上市新车超过25款；1-3月，国内上市新车超过60款。其中，除去2月份有春节假期等因素导致新车上市数量较少外，1月份和3月份基本上都是平均一个工作日不到就有一款新车上市。
不过，从新车类型来看，今年一季度上市的新车中，基本上都是各类改款增配新车，而全新车型的数量实在不多。以3月份为例，称得上是全新车型的只有8款，分别是华颂7、绅宝X65、名爵锐腾、第九代索纳塔、风神L60、东风悦达起亚KX3傲跑、长安逸动EV和东风英菲尼迪Q50，它们只占当月所有上市新车的三成不到一点。而整个一季度，这个比例就更低了。全新车型的数量在上市新车中所占比重越来越小，说明国内车企的产品序列已经愈加成熟，基本上通过大小改款或增配车型，就可以完成一个年度的产品替换。
这些新车有4款SUV、1款新能源车、1款MPV和1款轿车。这与年前业内对今年国内车市格局的预测基本符合，SUV依然是今年乘用车市场上的热点。
此外，自主品牌全新车型的数量整体要高出合资品牌。相对于较成熟的合资品牌而言，自主品牌车企在产品序列上依旧有潜力可挖，尤其是在SUV和MPV领域，自主品牌在销量上不仅能和合资品牌分庭抗礼，在某些细分市场上，更是已经领先一步。这也是在轿车份额不断缩水的大环境下，自主品牌图生存、谋突破的途径之一。
值得关注的是，合资品牌今年开始不约而同地在轿车市场发力。粗略统计，全新或大改款合资中级轿车和中高级轿车接连上市，包括全新东风标致508、全新速腾、第九代索纳塔、全新皇冠、全新英朗和全新凯美瑞等，尤其是全新皇冠，其27.98万～38.58万元的价格较上一代车型31.98万～51.98万元定价最高降了超过10万元，这对于业内来说，不能不说是一个重磅消息。
虽然这几年国内市场SUV风生水起，轿车份额也在不断萎缩，但从整体销量分布来看，轿车依然是整个车市的中流砥柱。合资车企开始重新发力轿车市场，可以视为是一种拾遗补缺，也可以视作是一种全新战略的启动。毕竟，SUV随着保有量的增加，基数也越来越大，过往的高增长不可能一直持续下去，消费者的新鲜感也总有根去的一天。
另外，值得关注的一点是，当合资车企纷纷开始将目光重新转向轿车的时候，自主品牌多数还在SUV中不能自拔，早些年的中高级轿车战略，如今依旧坚持的，好像已经不多了。（顾行成）
