华域汽车技术中心自成立以来，对外宣传很少，给人以一种神秘的感觉。这支研发团队到底在干什么？最近，记者来到位于上实交通的华域汽车技术中心产品工程科进行了采访。
“今年元旦以来，全体研发人员正聚精会神加紧研发汽车电子新产品。为了确保新项目按节点完成，加班加点已成为我们工作的新常态，也成为每位技术人员的自觉行为。”华域汽车技术中心产品工程科科长郭剑鹰博士介绍道。
简洁的大办公室分成几个米字形的办公桌群，一群年轻的工程研发人员在电脑前伏案工作；产品实验室里，工程检测人员正紧张地进行产品检测。“虽然工作条件和环境不是太理想，但是研发人员精神饱满，情绪高昂，大家都有共同的使命感和责任感，要为提升汽车电子产品自主研发能力做贡献。”
郭剑鹰说，按照华域汽车“零极化、中性化、国际化”的战略，技术中心按照“一个产品、一个团队、一个流程”的项目目标开展工作，在产品开发、团队建设、流程开发过程中重视产品技术发展规划、着力打造核心开发团队、鼓励技术创新、积极参与行业社团活动，所有这一切都是为了建立一支能打硬仗的钢铁团队，为挑战国内、国际的激烈竞争做最充分的准备。目前，技术中心研发团队共有近40人，他们中的大多数人都是来自国内合资或独资企业、有着丰富实践经验的技术精英，都承担着汽车电子新产品的研发重任。“技术中心的成长，经历了从无到有的实践、多少次疑难求索的反复、无数次克服重重困难的磨砺，凝聚着整个研发团队的心血和智慧，凝聚着华域汽车领导的坚强支持。”
郭剑鹰说，华域汽车技术中心成立后，在很短的时间内开展了PEPS项目量产实践、建立了产品开发流程并通过CMMI 权威机构评估、推进了与下属企业合作开发扭矩项目、自主开发了24GHz雷达项目；并招聘了各个领域的专业人才。在此过程中，技术中心逐步建立了包括系统、机械、硬件、射频、软件、模型、测试、验证等不同职能的产品研发团队。
“PEPS项目是技术中心的第一个项目，也是最重要的一个项目。它是以实现量产为目标的，这就不仅要求产品开发的成功，而且要求在此过程中建立完善的产品开发团队和标准统一的产品开发流程。”为此，我们通过了严格的人员招聘考核，以及具有国际领先水平的CMMI权威机构对产品开发流程的评估。同时，该项目也为内部人员之间的相互磨合、部门间的相互协作、与供应商之间的相互沟通、与整车厂之间的相互协调，以及树立产品开发的信心，发挥了重要作用。
“产品技术发展规划，是华域汽车技术中心未来产品发展的方向，同时也是公司战略的具体体现。”在充分收集和分析了汽车行业整车、零部件同行业竞争对手技术、市场状况的基础上，技术中心已逐步形成了华域汽车电子产品技术发展规划，制订了在PEPS项目产品开发的基础上，将底盘和安全电子产品开发作为下一阶段的重要目标，规划了底盘控制、先进驾驶辅助系统等发展方向。产品工程科各专业职能组制订了5年滚动规划，为未来项目的发展进行了定义、细化，指明了方向。
郭剑鹰表示，技术中心目前正在开发两个重要项目，一是雷达项目自主研发，“这是华域顺应先进驾驶辅助系统的发展方向的一个重要产品。为此，我们规划了24GHz毫米波雷达、77GHz远距离雷达、多功能摄像头、雷达视觉融合等系统开发和应用，在实现汽车智能感知、智能控制上追赶国际一流企业，同时为国内智能驾驶汽车发展提供本土化的系统级服务。”二是扭矩项目，“这是华域产品技术发展规划中的一个重要项目，是技术中心与下属企业联合开发的以依托底盘为载体的四驱扭矩管理控制系统。开发这一项目，旨在合理调配集团公司资源，优势互补，突破国际巨头技术垄断。”目前，技术中心已完善了产品开发流程，并初步形成了底盘仿真、算法、测试、标定及评价的全过程能力，为底盘和安全类产品的开发突破高技术门槛奠定了基础。
郭剑鹰最后表示，技术中心的核心团队建设是核心技术、核心竞争力的基础，我们在“选人、育人、用人”上不断摸索，通过团队文化建设，增强了团队的凝聚力、主观能动性和创造积极性。同时，在日常工作中，我们不仅考虑给技术人员宽松的工作环境，而且鼓励创新，除了产品开发外，我们还鼓励他们在专利、体系、管理以及其他领域进行创新。（记者 胡静华 实习生 潘昱辰）
