驾乘感受和操控体验，是衡量汽车品质的重要指标。然而，“舒适性”和“操控性”又像是与生俱来的矛盾体，要达到两者的平衡并不是一件容易的事。传统舒适型轿车通过较软的悬挂设定提高了车辆的舒适性，却牺牲了操控性和敏捷性；而运动型轿车与此相反，其硬朗的悬挂设计提升了车辆的敏捷性，但这样的悬挂设定吸收路面颠簸能力有限，因而舒适性一直不是运动轿车的强项。如何改变舒适性与操控性之间的矛盾？随着汽车技术的发展，凯迪拉克XTS的设计者带来目前最完美的解决方案。作为中级豪华车市场的主流车型，凯迪拉克XTS在同级别车中率先配备了全球反应最快的第三代MRC主动电磁感应悬挂，做到舒适性与操控性兼备。
凯迪拉克XTS所配备的MRC是目前世界上新一代的主动控制悬挂，它的奇妙之处是根据路况情况自动改变减震阻尼的设定，当车辆在平整的公路高速行驶时，MRC 自动设置为“硬”；当车辆行驶到颠簸路面，将引起车轮跳动或车身行驶姿态发生改变时，MRC传感器会迅速将信号传至控制系统，由控制系统发出相应指令，将电信号发送到各个减震器的电子线圈，使电流运动产生磁场。在磁场的作用下，电磁液的黏度得到改变，减震器的阻尼变软，从而达到控制车身和减震的目的。同时，传感器以每秒1000次的频率侦测路面状况，这一频率相当于其他车辆搭载的自适应空气悬挂感应系统侦测速度的10倍，对路况变化的反应速度达到了同步的效果。可实时调整悬挂阻尼系数，独立控制四轮悬挂软硬程度，良好抑制车身的前后俯仰，提供更高的行驶稳定性及底盘动态极限。并且能够最大程度上提高轮胎接地面积，减少不必要的反弹，并对车身重心转移进行实时平衡。当车辆进行急转弯时，由于惯性起悬挂弹簧变形，此时MRC控制系统发出相应指令改变电磁悬挂的硬度，从而有效稳定了车身的行驶姿态，提高了过弯时的极限性能，不仅缩短了车辆的极限反应速度，更提升了XTS铂金版的操控性和主动安全性。
除此之外，为了让车辆的舒适性表现得更为完美，凯迪拉克XTS还配备了空气弹簧，该弹簧可以根据车辆负荷程度的不同，自动把后车身离地高度调节到最佳位置上，进一步提升车辆操控性和舒适性。MRC主动电磁悬挂加上空气弹簧这一同级别最先进底盘和悬挂技术组合，使XTS在拥有完美操控体验的同时，能以毫秒级的反应速度保证车内乘坐舒适性。
作为拥有百年历史的豪华车品牌凯迪拉克旗下的一员悍将，凯迪拉克XTS凝聚了全球顶尖设计精华于一身。凭借美式豪华设计、宽敞空间、迅猛澎湃的动力、完美平衡的舒适与操控，以及多项业界领先的创新科技配置，凯迪拉克XTS当之无愧树立了中级豪华车的新标杆。（马超寅）
