最近一段日子，苹果造车的新闻屡现各大媒体。据悉，美国苹果公司已经成立一家秘密研发中心，致力于自主研发一款“苹果”牌电动汽车。苹果成立了最多1000人的团队，挖角奔驰、特斯拉的人马要造汽车，引发各方关注。眼下，设计团队已初步设计出形似小型旅行车的方案。
这一动态不禁引发外界猜测：继iPod、iPhone和iWatch后，这家移动互联行业巨头未来将触角伸向全新的汽车领域，或许借助iCar引领新一轮产业革命。
虽然现在很流行跨界，但是像苹果这样的企业为何会跨界到汽车行业里面呢？
之所以要跨界造车，关键是因为其主要业务遇到天花板或者瓶颈，需要一个新的业务来维持增长。苹果造电动车主要是这个原因。
据相关资料显示，苹果现在有六成的利润来自iPhone的贡献。对于苹果来说，存在着单一化盈利格局的困扰。如果下一代iPhone产品不能获得市场追捧，那么苹果的业绩和份额都会下滑。这不是危言耸听，苹果这种过分依赖iPhone的策略也在给自己埋下一颗最大的炸弹。Apple Watch是否可以撑起苹果的下一片天还很难说，起码以现在的市场预期来看，几乎不可能。在大环境的压制下，苹果的天花板或将来临。
通常情况下，生产一辆汽车的成本非常高，这一高门槛事实上已将不少潜在竞争者挡在了汽车业门外，通过造车、卖车，苹果可以摆脱原来单一的盈利模式，继续赚钱。
而近年来，同样是出身硅谷的新能源车“特斯拉”风头正盛，为苹果的造车之路增添了不小的底气。苹果及一些互联网产业巨头们看到，原来汽车是可以跨过传统行业发展路径前行的。电动汽车一方面契合了当今社会的节能减排主流需求；另一方面，如今的电动新能源车还算是个新生事物，相对而言，开发造车不至于起步太晚。
苹果造车，除了生产汽车可以卖钱以外，现在很多人认识到车主的消费入口就在汽车的车载机上面。
这个入口是天然的O2O入口，也是车联网的入口，价值非常大。车载机预装只能由一家一家企业来谈，费时费力，还要统一车载机的硬件配置。而苹果的Carplay系统运行在手机上，无论什么牌子、什么车型，车载机只要留一个标准接口就行，更易于普及。
在这个消费入口、车联网入口背后可以建立很多全新的商业模式，苹果造车，很大程度上是为了争夺这个重点。苹果公司因为影响力巨大，可能先一步普及Carplay，而其他厂商在几年内就会被边缘化，转而在Carplay下开发应用程序，苹果会先吃到最大的蛋糕。一旦苹果系统成为主流了，那么，与主流系统最原始配套的电动车销路一定不会差。也就是说，苹果如今花大力气开发的系统会促进电动车销售，苹果当然值得自己造车一试。
另外，无人驾驶是汽车电子化以后逐步发展的一个产物。据相关研究表明，未来无人驾驶是汽车配置的一部分，所有汽车的高端车型都会带无人驾驶功能。而汽车企业不可能全部都由自己来研发这种难度很大的东西，需要有一个供应商，而这个供应商是可以赚大钱的。
未来的智能汽车只有一个车载机，就是控制汽车无人驾驶的电脑，这个电脑决定车主和汽车的所有行为，当然也包括消费行为。在车主消费的过程中，引导消费的是汽车中的人工智能，而这个人工智能同样在代替人类自动驾驶汽车。谁掌握了这个人工智能，谁就掌握了一切入口。
从这个更长远的前景来看，苹果更需要用造车来赢得今后的潜在市场。
再加上苹果先天的品牌力和时尚元素等优势，看来，苹果谋造车，确实有其合理性。
