李书福：应向打车软件收税
吉利集团董事长李书福提出两项提案：出租车运营改革方案，以及在加强信息化技术条件下经营交易税收管理的建议。包括：
1.要让出租车运营改革真正落地，关键还是要打破出租车牌照的垄断式管理。2.建议根据不同城市规模，设立相应出租车体制改革试点城市。3.整个行业亟待进行体制改革，打破利益固化的“坚冰”。
另外，针对专车用户无法即刻获取发票的情况，李书福认为，其现金付款交易及司机现金收入避税存有税收盲区。他提案建议强化对信息商务平台税收的管理和监督，并加快制订信息网络交易的税收管理制度。
宗庆后：取消汽车限购限行
宗庆后认为，国内不少城市为解决交通拥堵、空气污染问题而采取汽车限购和限行措施，实际上是治标不治本。他建议尽快取消汽车限购限行政策，从根本上解决城市道路拥堵和汽车尾气污染问题。
1.多修建立交桥和高架，实行人、车分道；多设计人行天桥，减少路面拥堵。2.交通指挥智能化，利用信息通讯科技将人、路和车辆作为一体进行调配。3.了解空气污染原因中的汽车尾气占比。可从提高油品等级、提高尾气排放环保标准，同时加大对尾气排放的监管力度，来治理尾气。
王凤英：限行限购是一项懒政
长城汽车总裁王凤英认为限购和限行政策难脱“懒政”之嫌，针对城市交通综合治理难题，建议加强城市交通综合治理法制建设。
1.对城市交通综合治理进行法律、制度层面的顶层设计，建立真正的公众参与机制，监督政府依法行使相关权力。2.完善城市规划和道路交通相关配套法制规范，科学分配城市资源。3.建议加强城市交通综合治理的决策协同和保障机制。4.创新交通管理组织模式，组织成立多部门协同运作的交通综合管理办公室，建立多部门联手整治交通秩序的长效机制。5.加大对智能化交通的研发投入和广泛应用，实现道路资源的高效利用。
王凤英前几年提案的关键词总是汽车产业政策、海外出口、技术创新等“小我”命题，而最近两年却越来越偏向汽车社会这种“大我”命题。不过同样是谈限购限行，同样是民营企业领导人，王凤英比宗庆后可要温和多了。
李彦宏：设立国家层面的“中国大脑”计划
百度公司CEO李彦宏今年将提出两个提案，分别涉及“看病难”和“人工智能”话题。在后者中，李彦宏提出了设立国家层面的“中国大脑”计划。计划囊括了自动驾驶在内的多个重要研究领域；支持有能力的企业进行平台建设；倡导开放式协同创新和资源开放共享。
民进：低速电动车不能再无“法”无“天”
民进两会提案关注低速电动车的规范和管理。目前，低速电动车存在市场准入和产品标准缺失、监管无力和自主创新能力欠佳等问题。提案建议从下述三点解决问题：
1.建立产业标准体系。在国家标准出台前，先行建立企业标准。
2.加强规范管理。明确行业准入门槛；将低速电动汽车和燃油汽车、新能源汽车进行分类管理；在道路资源和安全可控范围内，将低速电动车纳入现行的道路交通管理体系。3.在有条件的省份率先开展试点工作。（荷泽）
