2014年，作为推动国内乘用车市场销量增长的两大动力之一，MPV车型功不可没。来自中汽协的统计数据显示，2014年，我国MPV市场销量为191.43万辆，同比增长46.8%，远高于乘用车市场9.9%的同比销量增长，成为增长最快的细分市场。
自主品牌布局小型mpv市场
作为一个并不算主流的车型级别，MPV 车型长期以来给人留下的印象就是商务用车。在2013年以前，MPV市场主要依靠以中高端商务为主的别克GL8和以中高端家用为主的本田奥德赛等老款车型唱主角。但是，进入2013年以后，MPV市场份额有所扩大，且呈现快速上升的趋势，其中有一大部分原因应归功于五菱宏光、长安欧诺、东风小康风光等原属于微客范畴的车型被归入MPV统计范畴。而进入2014年后，在这几款自主小型MPV的带领下，自主品牌MPV，尤其是小型MPV纷纷通过提升配置来换代推新，销量得到快速增长，更进一步推动了整个MPV市场的兴旺。而在其中，以宏光、欧诺等自主品牌MPV成为当仁不让的主角。
从目前市场上自主品牌小型MPV的配置可以发现，它们已完全颠覆了传统微型客车的概念，加强了轿车性质的功能，但又保留了客货两用功能。由于其定位符合中小企业和个体业主商务接待、运送货物，还能兼顾家用等多方面的需求，再加上4万～7万元的亲民价格，这类车型自然就成为三四线城市的小企业或个体业主“精打细算”的首选车型。
以最新上市的北汽幻速首款MPV幻速H2为例，这款小型MPV装备了EPS、ABS、GPS导航仪，并配备了9英寸超大液晶屏、一键启动/无钥匙进入系统、幻速云TM系统等科技配置，这些直观的配置与入门级的轿车已经不相上下，但其5.88万～6.68万元的价格却非常有竞争力。
合资品牌占据中高端领域
自主品牌虽然在小型MPV市场优势明显，但是产品低端化毕竟不是长久之计。因此，已有不少自主车企推出了价格在10万元以上的MPV，比如东风柳汽风行CM7、江淮瑞风M5、比亚迪M6等，试图在大中型MPV 市场发力。不过，在该市场的中高端领域，自主品牌要想与别克GL8、本田奥德赛等合资品牌一较高下，目前来看仍比较困难，这主要是因为长期以来的品牌影响力所造成的。
据悉，中高端MPV车型大多布局于一二线城市，这些城市的消费者对品牌的信赖度相比三四线城市更高。比如，同为2.4L排量的比亚迪M6，其售价虽然要比别克GL8低8万～10万元，但市场表现却远不如后者。因此，有不少自主品牌车企负责人表示，今后将加大体验式营销，让更多的消费者体验自主品牌的中高端产品，增加信任度，慢慢改变中高端MPV领域被合资品牌独霸一方的局面。
个性化产品满足各消费群体需求
无论是低端还是中高端市场，若想能够长期受到市场的青睐，关键在于完善严密的产品布局和推出满足消费者需求的产品，对此，自主和合资品牌都有清晰的认识。比如，在自主品牌方面，东风风行旗下的公商务车菱智就拥有多款车型定位不同消费市场，菱智M3、V3售价为5万～8万元，主要面向县、乡、镇等基层政府机构、小微企业。菱智M5售价为8万～14万元，侧重于满足公商务接待需求，主打中小型企业市场。不仅如此，菱智的各系列车型都有5座、7座和9座版本，能够满足不同消费群体需求。
不仅是自主品牌，合资品牌也在产品个性化道路上动足脑筋。比如，东风本田杰德就是一款专门针对中国年轻消费群体用车需求所研发的车型，其6座版车型最大的亮点是应用了创新4+a座椅设计，可以让乘客在4个固定座椅的基础上灵活使用第三排座椅，满足消费者多变的用车需求。（林芸）
