https://epaper.shautonews.com/Img/2024/5/pc20240515e8e093ac96ba455cb767e12e8913ed49.jpg
(上接A1版)在过去的20年里,戴夫接触过市场上各类主流品牌的货车,可以说是新西兰最了解货车的使用者之一。同时,他也是一名LD
http://wap.shautonews.com/content/2014-12/28/018953.html

等待处理…

上汽大通:跨越发展的力量

2014/12/28

(上接A1版)在过去的20年里,戴夫接触过市场上各类主流品牌的货车,可以说是新西兰最了解货车的使用者之一。同时,他也是一名LDV的车主。200天前,一款上汽大通V80货车成为戴夫的工作新伙伴,在它200天、25万公里的“职业生涯”中,除更换过一副制动踏板外,未曾出现过任何故障。“上汽大通V80兼具性价比、高性能和客户满意度,没有任何其他品牌的车能与之媲美。”戴夫对V80的可靠性和经济性赞许有加。

“更快一些”:发挥上汽的体系优势

在业界看来,对于上汽大通的定位,与其说是后来者,不如说是破局者。3年来的市场表现也证明,上汽大通确实颠覆了以往商用车的思维模式,树立了行业标杆。然而,面对这样的成绩,上汽大通的领导层每天考虑最多的问题却是如何更快一些。“这方面,我们的危机感会更大一些,紧迫感也会更强一点。”

这样的自信与魄力,不仅来源于他们一贯踏实做事的态度,更来源于上汽大通背靠上汽集团强有力的支持。从一开始,上汽大通就不是从零起步。如今,我们更欣喜地看到,这种体系的力量愈发充盈。基于上汽集团科学的管理机制,全面共享的资源、技术、平台,上汽大通打造了具有世界领先研发制造水平和改装实力的无锡一期、二期基地,形成了国内商用车领域完备的采购供应链体系,进而从根源上保证了产品的卓越品质。更值得一提的是,上汽大通新上市的EV80纯电动宽体轻客的电控系统、电池管理系统,就是上汽集团内部资源协同的成果。此外,上汽大通G10的车联网技术,也是来源于上汽集团的投入。显而易见,集团共享资源在为上汽大通带来新技术的同时,也降低了其产品的成本,而这恰恰是一个品牌快速进入市场的重要条件。未来,上汽大通还将加快丰富产品线种类,启动皮卡、SUV等产品布局,进一步扩大产品优势。

此外,依托上汽集团的海外优势资源,上汽大通实现了中国轻客出口欧洲“零”的突破,产品远销海外33个国家和地区。在某些国家,其市场份额更是进入前二、前三位置。譬如在新西兰达到15%的市场份额,位列前三名。在终端销售成几何倍增长、市场份额不断突破的同时,上汽大通海外市场的售后服务能力也在增强。日前,上汽商用车全球售后配件中心也已落成。相信,借助售后服务的良好口碑,上汽大通将进入到更深层次的国际市场。

中国有句老话叫否极泰来。这个词用在今天的自主品牌市场上,也许是恰当的。因为,我们从上汽大通身上,看到了自主品牌成功的可能。

谈起上汽商用车的未来,上汽集团副总裁、上汽商用车公司总经理蓝青松表示,“我们只要老老实实把产品做好,把服务做好,客户就会逐步认可我们。这个过程的时间会长一些,今后路可能还会更长。但是,客户对产品、技术、服务上的要求,我们都可以快速解决,从而博得我们的一席之地。”(见习记者 许阳)

上篇:锲而不舍 团结共进
下篇:上汽通用汽车金融提前完成全年董事会目标
分享到

© 2019 上海汽车报社有限公司

备案号:沪ICP备16052313号-2

↑ TOP