汽车胎压不仅关系到驾乘舒适度，更关系到行车安全，因此，加装胎压监测系统（TPMS）在美欧等诸多国家和地区已经成为强制标准。在近期由彼牧汽车主办的“汽车电子安全及可靠性技术峰会”上，专家表示，中国相应TPMS强制性标准已经进入起草阶段，一旦标准出台，相应的监测装置将出现一轮快速增长的热潮。但作为TPMS的核心技术，我国的TPMS芯片主要依赖于国外供应商，中国亟须研发具有自主知识产权的TPMS芯片。
强标推升市场需求
据悉，为了保证行车安全，美国、欧盟等都已有法规对安装胎压监测系统进行了强制性规定。这些强制性的法规有效推动了TPMS的市场需求。据统计，在美国出台强制性标准的3年内，全球TPMS出货量提高了127%。
2011年1月，中国TPMS行业标准的获批为TPMS厂商带来了利好消息。据悉，我国相应的强制性标准也正在制订中，若强标出台，除了新车需要安装TPMS装置，汽车后市场TPMS装置的市场也将打开，TPMS市场有望出现大幅增长。
“我国TPMS强制规定一旦出台，市场需求将集中爆发，预计每年对于TPMS的需求至少1.2亿套。”苏州华芯微电子股份有限公司开发部部长江石根指出。
极度缺乏“中国芯”
事实上，虽然强制性标准并未推出，但由于国家将TPMS标准的制订提上了日程，再加上消费者对TPMS认知度的提高，我国TPMS市场需求正在逐年增长。中国TPMS市场的潜力大家都有目共睹，那么中国的本土企业是否做好了准备呢？
据江石根介绍，TPMS的产品十分丰富，包括胎内TPMS、胎外TPMS、间接式TPMS、直接式TPMS等，而这些产品的核心技术都在于芯片。目前我国TPMS芯片全都依赖于国外企业供应，中国TPMS芯片市场已被飞思卡尔、英飞凌等国外巨头所垄断。而不少所谓TPMS本土供应商，并没有自主研发芯片的能力。如果没有“中国芯”，那么中国TPMS市场即使再有潜力，到头来恐怕也是“为他人做嫁衣”。
“为了弥补这一空缺，由清华大学微电子研究所、上海先进、苏州华芯三家一起合作，共同开发并产业化了我国头一款具有自主知识产权的用于汽车胎压监测系统的芯片。”江石根说，“这款芯片可以替代在我国英飞凌SP30中除传感器外的其他功能电路，包括车用8位MCU、用于传感器接口的仪表放大器、ADC、电源稳压电路及ESD、EMC等电路和固件。”
另外，江石根介绍，这一“产学研”合作并不仅仅满足于替代进口产品，最近他们又取得了一大突破——自主研发出了国际领先的无电池TPMS系统。江石根表示，由于电池对于TPMS系统来说又多了一个不可预计因素，难以控制，因此无电池TPMS系统将是未来的发展趋势。（记者 阮希琼）
