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今年汽车月销量累计增长呈现逐月走低趋势。1-2月销量同比增长10.73%,为今年最高;3月起下滑至百分比一位数,1-3月为9.18%,1-4月
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前10个月销量累计增长逐月走低

全年销量目标或难完成

2014/12/7

今年汽车月销量累计增长呈现逐月走低趋势。1-2月销量同比增长10.73%,为今年最高;3月起下滑至百分比一位数,1-3月为9.18%,1-4月为9.07%;1-5月再跌至8.97%,1-6月为8.36%,1-7月为8.15%;“金九银十”也不见亮色,两度下挫,1-9月销量同比增长仅为7.04%,1-10月更是跌至6.58%。

由于汽车业面临能源、环保、交通和安全等方面的严峻挑战,面临国家宏观经济环境、GDP增速以及政策变化等因素的深刻影响,今年车市增长出现明显放缓迹象。再加上地方限牌限行和人为抑制消费等因素,作为乘用车市场主体的轿车,全年一直维持低速增长。从轿车销售累计增速来看,1季度同比增长4.66%,2季度同比增长5.31%,3季度同比增长3.94%,1-10月同比增长更是低至3.45%。同时,在汽车下乡政策退出市场后,个别微客企业将产品升级到MPV寻求生存,有些微客企业则没了方寸,微客市场持续低迷,销售累计增长今年以来自始至终处于百分比两位数负增长状态,1-10月同比下降16.01%。此外,商用车市场也萎靡不振,自4月份起,销量不断下滑,其间更是有连续3个月同比百分比两位数下跌,尤其是载货车更是重灾区。

同时,汽车零售市场也很不乐观,不仅价格倒挂现象屡见不鲜,库存也远超警戒线。据汽车经销商会的调查显示,包括奔驰和宝马在内的一些高端品牌都出现价格倒挂,中低端品牌价格的倒挂更为严重,价差高达近20%,持续亏本已威胁到经销商的生存;经销商们大倒苦水,库存迅速飙升,10月份库存预警指数上升到55.0%,环比攀升9.2个百分点,连续3个月超警戒线。

按照前10个月汽车销量及其走势,最后两个月很难有什么大作为。中汽协常务副会长董扬不无忧虑地分析预判,完成今年汽车预期目标销量(2350万辆),基本无望;实现预期销售增长(7%),或也将落空。

对今年车市形势的变化,目前有两种截然不同的观点:有专家认为,虽然汽车市场最鼎盛的时期已经过去,但仍处在快速增长阶段,虽然增长相对放缓,但8%-10%的增幅还是比较快的,可以定义为快速发展期。但也有不少人士认为,车市增长幅度2011年为2.45%、2012年为4.33%,低基数使2013年增幅攀升到13.87%。虽然今年的增幅目前来看已经难于超过7%,微增长已成定局,但对此无需悲观,微增长和微利润都是车市的理性回归,将成为汽车市场新常态。

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