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随着年关将近,原本跳动的中国车市“脉搏”更加剧烈。各大车企谁也没有闲着,面对年末收官大战,正在进行最后冲刺的各家车企,谁
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车企冲击年终目标

2014/12/7

随着年关将近,原本跳动的中国车市“脉搏”更加剧烈。各大车企谁也没有闲着,面对年末收官大战,正在进行最后冲刺的各家车企,谁又能笑到最后?

“三强”势均力敌

如果要选出当今中国车市“三强”,恐怕非上海大众、一汽-大众和上海通用莫属。一直以来,3家车企的竞争可谓势均力敌、难分伯仲。进入年末,“三强”竞争更趋白热化,纷纷加大了促销力度。究竟谁能问鼎车市冠军,还要看最后一役的表现。

二线车企你追我赶

前10个月,处于二线阵营的合资车企你追我赶,座次更迭。神龙汽车在E动战略及三年倍增计划的指引下,整车产销量逐年攀升,前10个月累计实现销售整车57.85万辆,同比增长超过29%。2014年定下的销售目标为70万辆,目前已经完成了82.64%。在其内部,东风标致的表现明显超过东风雪铁龙品牌。前10个月,东风标致累计实现销售近31.5万辆,同比增长40.15%。今年完成年度销量,应是非常轻松的事情。

长安福特前10个月销量达到了66.44万辆,年度任务完成率为84.1%。从前10个月的表现来看,长安福特单月销量一直处于较为稳定的状态。而在终端市场,目前长安福特各款产品现车充足,经销商也在努力推出各种优惠政策及低息贷款方案。如无意外,今年应可提前完成全年任务。

长安马自达前10个月已连续14个月销量实现上涨,累计销售整车8.14万辆,同比增长72.0%,任务完成率达81.41%。从市场反应来看,长安马自达“魂动”设计及“创驰蓝天”技术,使销量处在爬坡阶段,10月份单月销量已经超过1万辆,如果在最后的冲量高峰期,能采取稳定的销售策略,并保证产品的供应量,长安马自达提前完成目标并非难事。

今年,北京现代年销售目标是110万辆,1-10月累计销售90.49万辆车,完成销售目标的82.26%。其中,中级车朗动与名图都有良好销售表现。另外,10月份推向市场的小型SUV ix25也受到好评,将会在最后两个月带来不少订单,相信在12月中下旬就可以提前达标。

东风悦达起亚今年销售目标为65万辆,前10个月完成销售51.68万辆,完成率达到79.51%,最后两个月需要完成20.49%的年度销售目标,有一定难度。

广汽丰田前10个月销量达到30万辆,按下调后的目标来看,已经完成了销售任务的78.95%。其中,雷凌目前已达到了月销售1万辆的水平。

自主品牌车企不容乐观

今年前10个月,自主品牌销量累计增长不及市场水平,累计销售488.29万辆,同比增长10.2%,低于乘用车整体销量增幅;市场占有率由去年同期的33.9%下降至33.0%,同比下降0.9个百分点。

不过,最近几个月,自主品牌开始触底反弹。继9月回暖后,10月份销量增长再次快于市场水平,实现年内市场份额第二次同比回升。包括合资自主品牌在内,销量(指狭义乘用车销量)共实现58.91万辆,同比攀升12.1%,高于乘用车市场平均增幅;市场份额再次回升,同比上升0.6个百分点至36.1%。

传统四大自主品牌中,除仍处于调整期的吉利以外,其他品牌销量均恢复增长。奇瑞汽车10月单月销量同比增长7.1%至3.75万辆,前10个月累计略增2.6%至35.69万辆。

长城10月销量同比增长8.6%至6.15万辆,年内首次实现同比增长。1-10月,长城汽车同比尚有6.9%的下滑,累计销售整车47.84万辆。

比亚迪10月销量同比微增1.7%至4.20万辆,1-10月下跌17.6%至34万辆。

吉利汽车由于回归一个“吉利”战略,内部调整,10月销量同比大跌18.2%至4.56万辆。1-10月,其销量累计达32.34万辆,同比下滑25.3%。

另外,一汽轿车前10个月累计销售整车23.37万辆,同比增长22.1%。任务完成率达到77.9%,但要完成全年目标,难度不小。(富民)

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