随着年关将近，原本跳动的中国车市“脉搏”更加剧烈。各大车企谁也没有闲着，面对年末收官大战，正在进行最后冲刺的各家车企，谁又能笑到最后？
“三强”势均力敌
如果要选出当今中国车市“三强”，恐怕非上海大众、一汽-大众和上海通用莫属。一直以来，3家车企的竞争可谓势均力敌、难分伯仲。进入年末，“三强”竞争更趋白热化，纷纷加大了促销力度。究竟谁能问鼎车市冠军，还要看最后一役的表现。
二线车企你追我赶
前10个月，处于二线阵营的合资车企你追我赶，座次更迭。神龙汽车在E动战略及三年倍增计划的指引下，整车产销量逐年攀升，前10个月累计实现销售整车57.85万辆，同比增长超过29%。2014年定下的销售目标为70万辆，目前已经完成了82.64%。在其内部，东风标致的表现明显超过东风雪铁龙品牌。前10个月，东风标致累计实现销售近31.5万辆，同比增长40.15%。今年完成年度销量，应是非常轻松的事情。
长安福特前10个月销量达到了66.44万辆，年度任务完成率为84.1%。从前10个月的表现来看，长安福特单月销量一直处于较为稳定的状态。而在终端市场，目前长安福特各款产品现车充足，经销商也在努力推出各种优惠政策及低息贷款方案。如无意外，今年应可提前完成全年任务。
长安马自达前10个月已连续14个月销量实现上涨，累计销售整车8.14万辆，同比增长72.0%，任务完成率达81.41%。从市场反应来看，长安马自达“魂动”设计及“创驰蓝天”技术，使销量处在爬坡阶段，10月份单月销量已经超过1万辆，如果在最后的冲量高峰期，能采取稳定的销售策略，并保证产品的供应量，长安马自达提前完成目标并非难事。
今年，北京现代年销售目标是110万辆，1-10月累计销售90.49万辆车，完成销售目标的82.26%。其中，中级车朗动与名图都有良好销售表现。另外，10月份推向市场的小型SUV ix25也受到好评，将会在最后两个月带来不少订单，相信在12月中下旬就可以提前达标。
东风悦达起亚今年销售目标为65万辆，前10个月完成销售51.68万辆，完成率达到79.51%，最后两个月需要完成20.49%的年度销售目标，有一定难度。
广汽丰田前10个月销量达到30万辆，按下调后的目标来看，已经完成了销售任务的78.95%。其中，雷凌目前已达到了月销售1万辆的水平。
自主品牌车企不容乐观
今年前10个月，自主品牌销量累计增长不及市场水平，累计销售488.29万辆，同比增长10.2%，低于乘用车整体销量增幅；市场占有率由去年同期的33.9%下降至33.0%，同比下降0.9个百分点。
不过，最近几个月，自主品牌开始触底反弹。继9月回暖后，10月份销量增长再次快于市场水平，实现年内市场份额第二次同比回升。包括合资自主品牌在内，销量（指狭义乘用车销量）共实现58.91万辆，同比攀升12.1%，高于乘用车市场平均增幅；市场份额再次回升，同比上升0.6个百分点至36.1%。
传统四大自主品牌中，除仍处于调整期的吉利以外，其他品牌销量均恢复增长。奇瑞汽车10月单月销量同比增长7.1%至3.75万辆，前10个月累计略增2.6%至35.69万辆。
长城10月销量同比增长8.6%至6.15万辆，年内首次实现同比增长。1-10月，长城汽车同比尚有6.9%的下滑，累计销售整车47.84万辆。
比亚迪10月销量同比微增1.7%至4.20万辆，1-10月下跌17.6%至34万辆。
吉利汽车由于回归一个“吉利”战略，内部调整，10月销量同比大跌18.2%至4.56万辆。1-10月，其销量累计达32.34万辆，同比下滑25.3%。
另外，一汽轿车前10个月累计销售整车23.37万辆，同比增长22.1%。任务完成率达到77.9%，但要完成全年目标，难度不小。（富民）
