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在前不久举办的广州车展上,财经作家吴晓波成为荣威品牌的第70万名车主。之后,他接受了媒体的采访,让我们看看他眼中的荣威550
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“60公里以内基本不耗油”

吴晓波眼中的荣威550 PLUG-IN

2014/12/7

在前不久举办的广州车展上,财经作家吴晓波成为荣威品牌的第70万名车主。之后,他接受了媒体的采访,让我们看看他眼中的荣威550 PLUG-IN。

问:吴老师是如何看待荣威550 PLUG-IN的?

吴晓波:我认为,越来越多的人支持或者使用新能源汽车,可能是因为其进入到一个真正的资产阶级后,就开始拥有自己的价值观,从自身角度来考虑购买汽车的种类。我买第一辆车可能有些虚荣,而到了我现在的年龄,就不在乎别人怎么看,仅仅是为自己的需求来买车。中国很多消费者也差不多,基本上都考虑车辆的舒适性、经济性。如果我驾驶荣威550 PLUG-IN上下班,在60公里以内匀速开车,就基本上不耗油。这款车混合能力也很强,适合成为我的第二辆车,作为家庭和办公代步使用很好。

问:现在,社会精英将对新能源车的追逐当作一种时尚。不仅把它作为代步的工具,更重要的是在公共场合里,新能源车代表了环保概念。你怎么考虑?

吴晓波:这也没错。首先,把一种价值观当作一种时尚,在自己的身上实践。第二,告诉公众,这就像女生不穿皮草一样,体现了一种价值观。比如,现在汽车行业崇尚新能源汽车,这也是我们对环保、对节能,包括约束自己的表现。我非常认同。

问:大家比较感兴趣,因为你现在是一个社会公众人物,新能源在中国是起步阶段,也有很多不成熟的地方。另外,刚才谈到混合动力时代,混合动力来自欧洲德国,电动车来自日本,我们现在对新能源汽车大家争议都很大,我想请您谈谈对这款车的看法,以及荣威品牌对国人的影响。

吴晓波:我对汽车行业很熟悉,对上汽集团也比较了解,荣威是中国人自己的自主品牌。一方面,荣威品牌代表中国汽车产业的自主研发能力,这在技术上已经完成。另一方面,中国在自主品牌建设上已经有自信了。我觉得,在汽车行业,未来发生的情况应该和在家电行业、服装行业、饮料行业发生的情况类似。在过去的几年中,我们也特别崇尚洋品牌,现在慢慢对自己的品牌开始有自信了,会从性价比方面来考虑,也说明那个行业的品牌成熟度已经很高了。现在,中国人均GDP超过7000美元,北上广深都达到将近2万美元的发达层次了。中产阶级成熟的一个最大标志是,你的消费将是来自你的价值观和你对性价比的认同,而不是建立于一种虚荣,也就是秀给人家看的前提。在汽车行业里,我们需要鼓励荣威这样的自主品牌,让它更健康、更快速发展。

第二,新能源汽车在中国的普及,其实也是新公民意识的体现。我们在消费和享受的时候,也要更多地关注自然、对社会的责任。现在中国的大气环境太恶劣了,假如上海有20%的车辆是新能源汽车,那PM2.5情况会改善很多。现在购买新能源车能够享受从国家到地方政府的补贴、购置税减免,包括得到上海车牌都可以。政府部门在这方面制定了很多推动和扶持政策。企业部门能慢慢接受,推出高性能车。我到日本去,发现小型车非常多。别人不会因为你开了一辆什么车,会对你有任何的想法。中国今后也会同样如此。

问:除了您是车主以外,荣威为什么会选择你,您为什么会坐在这里并接受我们的采访?

吴晓波:我能坐在这里是双向选择的结果。我经常接受品牌的邀约,我也会做一些选择,但我会选择与我价值观比较吻合的,跟我的身份也吻合的一些产品,基于这些做一些选择。

问:吴老师,请教您一个问题,从投资角度来看,评估汽车有一个很重要的指标叫保值率,您认为新能源车在保值率方面处在什么样的水平?

吴晓波:我认为,汽车是一个消耗品,购买汽车的人一般会有两个问题:一个是性价比。在新能源汽车领域,国家、地方政府都会有补贴,购置税、车牌照费有减免,在购买层面已经有很大的福利和不错的性价比。另一个是在使用过程中的消耗。新能源车承担了节能环保的责任,对车主来讲,其百公里的油耗很低,且随着电和油混合能力的提升以及充电技术的提高,使用过程中消耗的成本会低很多。这些都是中产阶级家庭购买一辆新能源汽车要考虑的问题。(陈清)

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