在前不久举办的广州车展上，财经作家吴晓波成为荣威品牌的第70万名车主。之后，他接受了媒体的采访，让我们看看他眼中的荣威550 PLUG-IN。
问：吴老师是如何看待荣威550 PLUG-IN的？
吴晓波：我认为，越来越多的人支持或者使用新能源汽车，可能是因为其进入到一个真正的资产阶级后，就开始拥有自己的价值观，从自身角度来考虑购买汽车的种类。我买第一辆车可能有些虚荣，而到了我现在的年龄，就不在乎别人怎么看，仅仅是为自己的需求来买车。中国很多消费者也差不多，基本上都考虑车辆的舒适性、经济性。如果我驾驶荣威550 PLUG-IN上下班，在60公里以内匀速开车，就基本上不耗油。这款车混合能力也很强，适合成为我的第二辆车，作为家庭和办公代步使用很好。
问：现在，社会精英将对新能源车的追逐当作一种时尚。不仅把它作为代步的工具，更重要的是在公共场合里，新能源车代表了环保概念。你怎么考虑？
吴晓波：这也没错。首先，把一种价值观当作一种时尚，在自己的身上实践。第二，告诉公众，这就像女生不穿皮草一样，体现了一种价值观。比如，现在汽车行业崇尚新能源汽车，这也是我们对环保、对节能，包括约束自己的表现。我非常认同。
问：大家比较感兴趣，因为你现在是一个社会公众人物，新能源在中国是起步阶段，也有很多不成熟的地方。另外，刚才谈到混合动力时代，混合动力来自欧洲德国，电动车来自日本，我们现在对新能源汽车大家争议都很大，我想请您谈谈对这款车的看法，以及荣威品牌对国人的影响。
吴晓波：我对汽车行业很熟悉，对上汽集团也比较了解，荣威是中国人自己的自主品牌。一方面，荣威品牌代表中国汽车产业的自主研发能力，这在技术上已经完成。另一方面，中国在自主品牌建设上已经有自信了。我觉得，在汽车行业，未来发生的情况应该和在家电行业、服装行业、饮料行业发生的情况类似。在过去的几年中，我们也特别崇尚洋品牌，现在慢慢对自己的品牌开始有自信了，会从性价比方面来考虑，也说明那个行业的品牌成熟度已经很高了。现在，中国人均GDP超过7000美元，北上广深都达到将近2万美元的发达层次了。中产阶级成熟的一个最大标志是，你的消费将是来自你的价值观和你对性价比的认同，而不是建立于一种虚荣，也就是秀给人家看的前提。在汽车行业里，我们需要鼓励荣威这样的自主品牌，让它更健康、更快速发展。
第二，新能源汽车在中国的普及，其实也是新公民意识的体现。我们在消费和享受的时候，也要更多地关注自然、对社会的责任。现在中国的大气环境太恶劣了，假如上海有20%的车辆是新能源汽车，那PM2.5情况会改善很多。现在购买新能源车能够享受从国家到地方政府的补贴、购置税减免，包括得到上海车牌都可以。政府部门在这方面制定了很多推动和扶持政策。企业部门能慢慢接受，推出高性能车。我到日本去，发现小型车非常多。别人不会因为你开了一辆什么车，会对你有任何的想法。中国今后也会同样如此。
问：除了您是车主以外，荣威为什么会选择你，您为什么会坐在这里并接受我们的采访？
吴晓波：我能坐在这里是双向选择的结果。我经常接受品牌的邀约，我也会做一些选择，但我会选择与我价值观比较吻合的，跟我的身份也吻合的一些产品，基于这些做一些选择。
问：吴老师，请教您一个问题，从投资角度来看，评估汽车有一个很重要的指标叫保值率，您认为新能源车在保值率方面处在什么样的水平？
吴晓波：我认为，汽车是一个消耗品，购买汽车的人一般会有两个问题：一个是性价比。在新能源汽车领域，国家、地方政府都会有补贴，购置税、车牌照费有减免，在购买层面已经有很大的福利和不错的性价比。另一个是在使用过程中的消耗。新能源车承担了节能环保的责任，对车主来讲，其百公里的油耗很低，且随着电和油混合能力的提升以及充电技术的提高，使用过程中消耗的成本会低很多。这些都是中产阶级家庭购买一辆新能源汽车要考虑的问题。（陈清）
