今年以来，在一系列政策的大力推动下，新能源汽车可谓驶入了快速道。不过，在前景一片大好的情况下，应特别警惕为抢占市场而盲目扩产的“产能冲动”。
我们到处可以看到，面对政府各项鼓励政策的诱惑，新能源汽车产业炙手可热，成为发展热点；各级地方政府和汽车制造商争先恐后地圈地建厂，规划提升新能源汽车的产能。不少企业无论是否具有新能源准入资质，都早已跃跃欲试。
然而，新能源汽车的发展还未进入市场大量普及阶段，不顾现状过早投入生产，对资源和资金无疑是一种浪费。中国国家《汽车产业“十二五”规划》制定的目标是：到2015年，全国新能源汽车的产销要达到50万辆。而根据对各地方政府以及各大车企的不完全统计，到2015年，全国的新能源汽车产能规划将达到550万辆，远远超过现有的产销水平和国家总体规划。
“产能冲动”所造成的后果显而易见。首先，盲目扩产可能会以牺牲产品品质为代价；其次，“产能冲动”还可能“酝酿”新一轮的产能过剩。无论是哪种结果，都是以牺牲新能源汽车的未来为沉重代价。产品品质是一个企业存活的根本，也是企业核心竞争力的来源。如果只是一味地扩产，而零部件供应商的资质良莠不齐，将会使新能源汽车品质大打折扣，这样的产品一定会失去市场。而产能过剩对企业的“杀伤力”更是不言而喻，轻则亏损，重则关停。这也为车企和相关部门敲响了警钟。
前几年，国内电动车业也曾出现过一哄而上、低水平重复建设的问题，造成行业极大的资源浪费。更何况，目前国内正在出现新能源汽车热，其中不少企业根本就不具备研发能力，也不掌握核心技术。一些地方借上新能源汽车项目，谋求取得汽车生产资质。这既不符合国家政策导向，也不利于新能源汽车产业的健康发展。现在，很多人提到新能源，就像狼见了肉一样，不管一切先扑上去。也许他们还不了解，新能源汽车不是一块肥肉，而是一项艰苦的工作，充满困难和挑战。
为了避免新能源车再次陷入“散乱差”，建议提高新能源汽车技术准入门槛，要想获得新能源汽车整车生产资质，必须具有相当的技术基础，拥有一定规模的技术团队、必要的设备等。这不是制造不公平竞争，而是避免不必要的浪费，杜绝粗制滥造产生的隐患。毕竟，国内大多数车企连传统能源车还没弄明白，更别提新能源车了。与此同时，鼓励重点企业技术突破，可以将好钢用在刀刃上，效果也远比一哄而上强得多。只有“双管”，甚至“多管”齐下，才能保证新能源汽车的品质并避免产能过剩的发生。
