涡轮增压是当今最为经济的绿色环保技术之一，受到众多整车厂的追捧。中国汽车市场正逐步步入“涡轮增压T时代”。
涡轮增压的优势
现在，众多汽车制造商都将涡轮增压技术作为自己的首选，以满足日益严格的社会监管要求。这是因为涡轮增压技术具备如下优势：
燃油效率更高。与同等规格的非涡轮增压汽油发动机相比，涡轮增压汽油发动机的燃油效率可提高20%。而与非增压气体发动机相比，同等额定功率的涡轮增压柴油发动机的燃油效率可提高40%。
性能更优。涡轮增压大幅提高发动机的功率和扭矩，提升车辆响应速度和安全性能。另外，它还可防止车辆在高海拔地带的功率损失，为涡轮增压卡车和非道路车辆带来显著的运营收益。
更清洁、更环保。涡轮增压发动机能够最大程度利用来自发动机的排放废气，使发动机燃烧更清洁，并在不损害性能的前提下缩小发动机尺寸，同时降低二氧化碳和氮氧化合物的排放量。
涡轮增压器如何工作？
涡轮增压器利用发动机的排放废气流推动涡轮机叶轮高速旋转，最高速度可达28万rpm。
涡轮机叶轮与压气机叶轮同在一根轴上，涡轮机叶轮高速旋转的同时带动压气机叶轮高速旋转，使通过压气机的空气速度和压力增大。而密度大、温度高的压缩空气进入发动机之前，先进入空气冷却器冷却，同时获得更大的密度。这使发动机得以在耗能更少的前提下提升燃油燃烧效率，进而产生更高的功率。
随着高压燃油喷射系统的应用日益增多，涡轮增压器的配套使用使得燃油的燃烧更加彻底、高效和清洁。
主流涡轮增压技术
根据博格华纳、霍尼韦尔等国际主流厂商在华供应的产品来看，目前主流的涡轮增压技术有：可变截面涡轮增压器、废气旁通阀式涡轮增压器、二级可调涡轮增压器、双流道涡轮增压器。
可变截面涡轮增压器：可变截面涡轮增压器在柴油发动机中应用得较多。涡轮增压系统的心脏是可调涡流截面的导流叶片。这些导流叶片可在低转速、低排气量的工况下关闭，从而增大发动机的进气压力。与传统涡轮增压器相比，这极大地改善了低转速时的响应时间和加速能力。采用可变涡轮截面技术的汽油发动机在所有转速范围内的效率均明显高于目前采用的标准放气阀式的涡轮增压器。相应地，在各个转速范围内的节油性能也更上一层楼。
废气旁通阀式涡轮增压器：传统的涡轮增压器通常被叫作旁通阀式涡轮增压器，通过控制发动机的排气在增压器中的流向及比率，从而控制压端获得不同的增压压力。可以使用小增压器来提高低速扭矩，而增压器不超速。另外，废气旁通式增压器与排气歧管相连，可缩减装配工序，节省发动机空间，使发动机小型化。
二级可调涡轮增压器：二级可调涡轮增压系统由两个串联式涡轮增压器组成，小涡轮（高压涡轮增压器）和大涡轮（低压涡轮增压器）可以在整个发动机转速范围内持续提供高压。以博格华纳生产的二级可调涡轮增压器R2S TM为例，其高效系统能够使发动机在1400转速下的扭矩达到981Nm。同时，还可以在整个发动机转速范围内持续高升压。
双流道涡轮增压器：双流道涡轮增压器有两个独立的排气口，不影响其他缸体的排气效率，充分利用了发动机排气脉冲。当发动机在低转速下，增压器就可以产生较大的压比，大幅提升了低速扭矩。（嘉文）
