杨晓，1969年出生，上汽通用五菱汽车股份有限公司动力总成总工程师，主持或参加过10多项公司级科技项目，获省部级科学进步二等奖以上项目达9项（其中，五菱之光研发获得广西科技进步特等奖），申报专利5项，发表论文10多篇。2011年获得教授级高级工程师职称，2012年获上汽集团先进技术带头人称号，2013年获广西先进汽油机研发特聘专家，2014年获广西“五一劳动奖章”。
无论头衔怎么变，科研工作永远是他的重心
杨晓出生于一个普通的教师家庭，作为中学教师的父亲对待工作一丝不苟的态度，以及作为技术总工程师的外公和舅舅对待技术精益求精的精神，一直潜移默化地影响着他，使他从小就立志成为一名技术领域的优秀人才。怀揣着这份执着的梦想，他毅然选择了哈尔滨理工大学电气工程专业，毕业后加入柳州微型汽车厂的研发队伍中，从一名普通的助理工程师，一步一个脚印地迈向教授级高级工程师。多年的汽油机研发、整车动力性及燃油经济性模拟仿真经验不仅让他深深爱上了发动机研发这份工作，也让他更加明确了自己的奋斗目标——成为汽车领域的专业人才，为我国的发动机自主研发贡献一份力量。工作之余，杨晓从未放弃过学习，他先后读取了湖南大学汽车工程研究生进修班以及武汉理工机械工程硕士研究生，在立足实践的基础上不断地用丰富的理论知识来完善充实自己。
“任劳任怨、兢兢业业、勤于钻研、善于学习”是杨晓对待工作的态度。看似简单的一句话，却饱含着他对这份工作的执着和热情。正是因为对这份工作的无比热爱，他一直深深地扎根于国家级技术中心，20年如一日地从事着他的研究工作，从一名普通的科研人员，一路走到技术中心动力总成总工程师。无论头衔怎么变，科研工作永远是他的重心，发动机研发就是他的根本。“一切以工作为重。”这是他说过的话，饱含着他对这份工作的无限真诚与执着。
熟悉杨晓的人都知道，他非常重视新技术的研究和应用。每当出现新技术、新方法，他都会尽全力去学习掌握，并尝试将它运用到新机型中去，包括进排气开发、发动机性能仿真等CAE数值模拟软件的使用，他都是通过学习，然后将其应用到前期分析中去。而每当其他车企推出一款新的先进的发动机时，他都会认真地对比研究，学习它们的先进技术和理念，并把它们应用于实践。犹记得他曾满含期望地对新工程师说：“做汽车研发一定要不畏艰难、迎难而上，面对层出不穷的新技术、新方法，一定要有坚韧不拔的学习精神，不断地学习和积累，才能集成创新和超越。”
“技术人员绝不能故步自封，一定要学会分享和传承”
杨晓追求卓越、精益求精的工作态度是他在科研上获得成功的关键。他曾不止一次地对同事们说：“质量的提高、改善是我们技术人员不可逃避的责任。”
他不仅这样说，更是这样严格要求自己。TDC新业务大楼五楼东的休息室，总能看到他和他的团队激烈探讨的身影。印象最深的是B10D、B12D后驱发动机中期大技改。B系列后驱发动机上市后，售后反馈存在爬坡无力、水温高、缸体裂这三大主要问题，对公司的售后索赔和品牌影响很大，急需解决。作为动力总工程师的他不但和团队同事一起进行反复的推敲，周密地设计布置、落实技术方案，还亲自参与了对凸轮轴型线、进/排气歧管、凸轮相位、缸盖等共72种组合测试，最终成功定型。经优化，B系列后驱发动机的问题得到解决，油耗也得到了很大改善。正是这种对技术精益求精的态度、对品质的卓越追求精神，使他一次又一次地超越目标、超越客户的期望。
在追求个人技术水平提升的同时，杨晓十分注重培养新一代技术骨干，提高团队的整体研发能力。随着上汽通用五菱汽车的快速发展，一批批新员工加入了技术中心发动机研发团队。部分新人由于刚刚步入社会，难免不适应，很难进入状态，以至于个人能力进步缓慢。对此情况，杨晓看在眼里，他通过召开新员工座谈会等一系列方式拉近了和新人之间的距离，并定期开展新老员工交流会，让他们互相分享经验、交流想法，使得新员工得以快速成长。
汽车工业的进步需要一代又一代人的努力，对企业来说更是源源不断的动力。杨晓在这些年里带徒15人，他们中有成为整车技术首席、动力集成应用首席的，也有公司新一代青年成才工程师，更有掌握发动机CAE的核心技术团队9人。而通过导师带徒协议，这些学成的技术骨干又继续向更多的新人分享知识经验，使得专业技能能够传承给更多的人。
杨晓说：“我们技术人员绝不能故步自封，一定要学会分享和传承知识经验，培养新生代力量。只有这样，我们公司才能永葆青春和活力，企业才能更好地适应现今瞬息万变的汽车市场。”
“大家万众一心、众志成城，团队才能高效运转”
杨晓所在的发动机研发团队是一支团结的队伍，无论何时，同事间都互帮互助，其乐融融。工作的时候，总能看到大家坐到一起商讨工作事宜。而工作之外，杨晓则鼓励大家积极参与团队活动，来增进同事之间的交流与友谊。他说，我们这个动力团队就像一台正在运转的发动机，团队中的每个人都是发动机的零部件，只有大家万众一心、众志成城，我们这台发动机才能高效运转。
在N200操纵换挡性能改进项目中，杨晓和他的研发团队多次加班加点地对汽车动力换挡操纵系统进行研究，并就其破坏机理以及用户抱怨进行分析，最终建立汽车动力换挡操纵系统的设计开发流程和评价标准。整个团队在项目改进过程中，通过默契十足的合作，完成了更改操纵机构结构、优化软轴走向和变速器内部控制机构结构，完善汽车动力换挡操纵系统的台架试验规范，最终使得B发动机动力所匹配的整车换挡性能从通用公司不可接受状态到通用公司认可的可出口状态。正是有着这支团结互助、高效务实的研发队伍，杨晓才能一次次地带领他们将股东方眼中的不可能变为可能，并一再地用傲人的成绩证明了该团队的发动机研发能力。
尽管在事业上收获了累累硕果，但杨晓仍然保持着最初对工作的那份赤诚之心。他说，只有抛开成就、卸下荣誉，心无旁骛地钻研，才能取得技术上的提升与突破。他也曾不止一次地在公开场合表示，感谢公司给了他一个这么好的平台，让他能够追逐自己的人生梦想，实现自己的个人价值。（菱宣）
