眼下，今年车市已棋过中盘。面对前景仍不明朗的车市，各大车企表现出来的是比往年更积极的态度，使出浑身解数，豪赌下半年车市。
新车攻势凌厉
放眼下半年车市，几十款新车将排队上市，其中进口、合资、自主品牌均有重磅车型登场，不仅有全新换代、专为中国研发的全新车型，改款车型也不在少数。
据网通社等业内媒体不完全统计，下半年，德系三大豪华品牌——宝马、奥迪和奔驰将有12款新车陆续入华销售，多为重磅产品，其中宝马品牌占到了7款之多。其中，X4于7月29日正式在华上市，在今年9月份引入的两款i系列车型也是尤为引人关注。在奥迪即将引入的3款新产品中，全新A3三厢版的国产车型将成为最大看点。动力方面，新车将搭载1.4TFSI和1.8TFSI两款直喷涡轮增压发动机。对于奔驰来说，虽然新车数量并不多，但全新一代C级车的入华足以再次引爆B级豪华轿车市场，新车的轴距针对中国消费者喜好进行加长后将达到2920mm左右，有望在近期正式国产上市。
另据消息，英菲尼迪也将在下半年再度提速，将有6款新车助阵，分别是Q50 2.0T、QX70绝影限量版、QX60混合动力版、紧凑SUV ESQ、QX80以及首款国产新车Q50L。
此外，自主品牌在下半年推出的新车同样不少，已经知道的有江淮瑞风A6、比亚迪改款G6、吉利GC9、海马M6、绅宝EV和力帆820等自主品牌中型车。相比合资以及进口品牌，自主品牌主攻的市场更多是8万～18万元区间市场，更具有价格优势。另外，广汽传祺GA6概念车已经在今年4月的北京车展亮相，而其量产版车型将在今年11月的广州车展发布，预计于12月正式上市销售。
从已发布的消息来看，下半年将上市的各级别新车型均具有较高品质，而好的产品将是市场的强心剂，新车数量多寡与车市繁荣度成正比，新车的凌厉攻势必然会在一定程度上刺激市场增长。
渠道下沉提速
2014年的中国车市有着不同于以往的竞争态势和市场策略。下半年，在国内汽车品牌阵营中，渠道之争将愈演愈烈。经过多年发展，目前各大厂家基本完成一二线城市布局，但在四五线城市的网络覆盖率还不到50%。可见渠道下沉还有较大空间，向更深一级市场挺进，已成为厂商在下半年激烈竞争的焦点。
以东风雪铁龙为例。今年以来，到6月末，东风雪铁龙的4S店增加到429家，其网点在地级市场覆盖率已经达到83%，县级市场覆盖率达到85%。而下半年的目标是侧重开发四五线城市，甚至是六线城市。除了4S店的模式之外，东风雪铁龙还在大力推广多种多样的二级网络。
近日，宝马（中国）也表示，下半年将采用多样化的网点类型，不仅有4S店、5S店，还会有城市维修中心，力争将渠道进一步下沉至四五线城市。而一汽-大众奥迪也透露，接下来奥迪品牌经销商门店将有很多种不同的类型。此外，奔驰在华加速推进网络建设的同时，也计划通过建设维修网点、服务网点的形式填补目前的网络空白区域。而雷克萨斯在三四线市场的一些迷你4S店将继续以销售为主，兼备快修功能。
在经历了价格战和产品战之后，渠道下沉越发成为衡量车企竞争力的关键所在。主流车企均展开全面的渠道变革，此前通过急剧扩网来提升销量的粗放模式已被抛弃，卖车不赚钱的现状迫使车企更加注重建设稳健及更实际的渠道体系。
电商大战布局未来
进入下半年，越来越多的车企开始将目光瞄准电商业务。
其中，作为国内汽车企业巨头之一的上汽集团，在率先发布车享OTO电商平台的同时，旗下荣威、MG品牌还携手几大第三方电商平台进行差异化布局，针对不同平台的特性和用户喜好量身打造不同的活动形式，以多车型、多平台、多方式开展在线售车活动。
除了上汽之外，其他车企也开始或准备进入电商领域。日前，福田汽车已正式进驻天猫商城，旗下蒙派克、风景系列商务汽车悉数登台亮相。长城汽车打造的电商平台——哈弗商城也于7月初上线。与此同时，东风汽车的电商平台“东风汽车公司电子商务应用集成平台”也在搭建之中。此外，长安、广汽等汽车企业集团也都表达了要自建电商平台的意愿。
从汽车消费者的构成来看，一个明显的趋势就是中国汽车消费者的日趋年轻化。数据显示，目前上牌的汽车中，80后、90后消费者占到上牌量的47.5%。消费行为的电商化可以说是这部分消费者的一个突出消费特征。随着汽车消费者对于互联网购车的依赖性不断增强，各大车企投入电商渠道已是大势所趋。（富民）
