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眼下,今年车市已棋过中盘。面对前景仍不明朗的车市,各大车企表现出来的是比往年更积极的态度,使出浑身解数,豪赌下半年车市。
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车企备战下半年车市

新车密集发力 渠道加速下沉 电商布局未来

2014/8/3

眼下,今年车市已棋过中盘。面对前景仍不明朗的车市,各大车企表现出来的是比往年更积极的态度,使出浑身解数,豪赌下半年车市。

新车攻势凌厉

放眼下半年车市,几十款新车将排队上市,其中进口、合资、自主品牌均有重磅车型登场,不仅有全新换代、专为中国研发的全新车型,改款车型也不在少数。

据网通社等业内媒体不完全统计,下半年,德系三大豪华品牌——宝马、奥迪和奔驰将有12款新车陆续入华销售,多为重磅产品,其中宝马品牌占到了7款之多。其中,X4于7月29日正式在华上市,在今年9月份引入的两款i系列车型也是尤为引人关注。在奥迪即将引入的3款新产品中,全新A3三厢版的国产车型将成为最大看点。动力方面,新车将搭载1.4TFSI和1.8TFSI两款直喷涡轮增压发动机。对于奔驰来说,虽然新车数量并不多,但全新一代C级车的入华足以再次引爆B级豪华轿车市场,新车的轴距针对中国消费者喜好进行加长后将达到2920mm左右,有望在近期正式国产上市。

另据消息,英菲尼迪也将在下半年再度提速,将有6款新车助阵,分别是Q50 2.0T、QX70绝影限量版、QX60混合动力版、紧凑SUV ESQ、QX80以及首款国产新车Q50L。

此外,自主品牌在下半年推出的新车同样不少,已经知道的有江淮瑞风A6、比亚迪改款G6、吉利GC9、海马M6、绅宝EV和力帆820等自主品牌中型车。相比合资以及进口品牌,自主品牌主攻的市场更多是8万~18万元区间市场,更具有价格优势。另外,广汽传祺GA6概念车已经在今年4月的北京车展亮相,而其量产版车型将在今年11月的广州车展发布,预计于12月正式上市销售。

从已发布的消息来看,下半年将上市的各级别新车型均具有较高品质,而好的产品将是市场的强心剂,新车数量多寡与车市繁荣度成正比,新车的凌厉攻势必然会在一定程度上刺激市场增长。

渠道下沉提速

2014年的中国车市有着不同于以往的竞争态势和市场策略。下半年,在国内汽车品牌阵营中,渠道之争将愈演愈烈。经过多年发展,目前各大厂家基本完成一二线城市布局,但在四五线城市的网络覆盖率还不到50%。可见渠道下沉还有较大空间,向更深一级市场挺进,已成为厂商在下半年激烈竞争的焦点。

以东风雪铁龙为例。今年以来,到6月末,东风雪铁龙的4S店增加到429家,其网点在地级市场覆盖率已经达到83%,县级市场覆盖率达到85%。而下半年的目标是侧重开发四五线城市,甚至是六线城市。除了4S店的模式之外,东风雪铁龙还在大力推广多种多样的二级网络。

近日,宝马(中国)也表示,下半年将采用多样化的网点类型,不仅有4S店、5S店,还会有城市维修中心,力争将渠道进一步下沉至四五线城市。而一汽-大众奥迪也透露,接下来奥迪品牌经销商门店将有很多种不同的类型。此外,奔驰在华加速推进网络建设的同时,也计划通过建设维修网点、服务网点的形式填补目前的网络空白区域。而雷克萨斯在三四线市场的一些迷你4S店将继续以销售为主,兼备快修功能。

在经历了价格战和产品战之后,渠道下沉越发成为衡量车企竞争力的关键所在。主流车企均展开全面的渠道变革,此前通过急剧扩网来提升销量的粗放模式已被抛弃,卖车不赚钱的现状迫使车企更加注重建设稳健及更实际的渠道体系。

电商大战布局未来

进入下半年,越来越多的车企开始将目光瞄准电商业务。

其中,作为国内汽车企业巨头之一的上汽集团,在率先发布车享OTO电商平台的同时,旗下荣威、MG品牌还携手几大第三方电商平台进行差异化布局,针对不同平台的特性和用户喜好量身打造不同的活动形式,以多车型、多平台、多方式开展在线售车活动。

除了上汽之外,其他车企也开始或准备进入电商领域。日前,福田汽车已正式进驻天猫商城,旗下蒙派克、风景系列商务汽车悉数登台亮相。长城汽车打造的电商平台——哈弗商城也于7月初上线。与此同时,东风汽车的电商平台“东风汽车公司电子商务应用集成平台”也在搭建之中。此外,长安、广汽等汽车企业集团也都表达了要自建电商平台的意愿。

从汽车消费者的构成来看,一个明显的趋势就是中国汽车消费者的日趋年轻化。数据显示,目前上牌的汽车中,80后、90后消费者占到上牌量的47.5%。消费行为的电商化可以说是这部分消费者的一个突出消费特征。随着汽车消费者对于互联网购车的依赖性不断增强,各大车企投入电商渠道已是大势所趋。(富民)

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