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近期以来,混合动力车成为市场新宠。外资车企已纷纷加大了混合动力车型在中国的投入力度,例如PSA推出了空气混合动力技术,将实现
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市场何以青睐混合动力车?

作者 富民
2014/8/3

近期以来,混合动力车成为市场新宠。外资车企已纷纷加大了混合动力车型在中国的投入力度,例如PSA推出了空气混合动力技术,将实现百公里2.9L的低油耗;丰田增加了在华投放混合动力车型,并大力推动本土化;奥迪宣布开始研发发电式悬挂技术,以提升混合动力的充电效率;奔驰宣布新C级的混合动力车型也即将实现国产。此外,国内汽车品牌也不甘落后,如比亚迪、上汽荣威等正在逐步加大混合动力车的研发力度,加快上市步伐。

车企加大投入的背后是市场购买力的升温。

根据中汽协发布的最新数据显示,今年上半年,新能源汽车销售同比增长2.2倍。其中,插电式混合动力汽车销量8700辆,占新能源汽车销量的42.5%。显而易见,混合动力车型销量的增长无疑为新能源汽车回暖发挥了重要作用。那么,混合动力车何以成为市场新宠?

之前工信部发布的《乘用车企平均燃料消耗核算办法》,要求2015年平均油耗要实现百公里6.9升,2020年达到5升/百公里。

这也意味着,现有车型在未来5年都要通过非常深度的技术升级,才能满足第四阶段的油耗法规。但车企面临的现实是,技术深度研发的巨额投入充满了风险,且在传统的燃油系统之下,油效进一步提升的空间有限。

要想在2020年实现5升/百公里的平均油耗,非混合动力莫属。混合动力的适用范围大、应用前景广,有很大的调整空间供企业做选择。

此种情况下,混合动力车会成为更多车企的战略选择,混合动力车将迎来扩大市场的政策机遇。

另外,尽管国家对电动车的支持力度很大,但近年来电动车的发展却并不顺利。阻碍电动车推广的原因是多方面的,比如电池成本居高不下,导致电动车价格偏高。另外,目前充电的配套设施也不完善,充电不方便,而电动车的续航里程又没有太大的突破。此外,电动汽车的安全性也遭受质疑。

相比电动车,混动汽车大部分采用镍氢电池,虽然在比能量、比功率等指标上逊色于部分纯电动车的锂离子电池,但镍氢电池价格优势明显,更重要的是在技术上更加成熟,安全性和稳定性方面也更具优势。

与传统车型相比,混合动力车型节油效果明显,其最高可以实现节油效果40%,即使是目前市场上销售的一些轻度混合动力车型,也能在综合工况下节省燃油20%。这样的节油效果给车主带来了实实在在的好处。在这样的情况下,没有电池技术之忧,又能达到节油目的的混合动力车,更容易受到消费者青睐,成为市场的“不二之选”。

最近一项网络调查显示,参与调查的人士中有58%愿意选择混合动力车,混合动力必将在未来汽车销售格局中取得优势地位。这使得更多厂商回过头来,将重心转向了更具市场前景的混合动力车。

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