近年来，随着中国汽车产销量持续稳居全球第一，几乎所有的跨国汽车零部件供应商都在大力推进本土化战略。事实上，大多数的本土化只是让国外已有技术在中国落地的“拿来主义”。因此，当法雷奥中国总裁毕诺（Edouard de Pirey）在北京车展接受媒体采访期间说出“中国市场驱动全球市场”这句话时，将中国市场的地位提升至“引领”的层次，给记者留下了深刻印象。
毋庸置疑，国产汽车的总体技术水平与发达国家的技术水平相比仍存在一定的差距，很多先进技术都是由发达国家率先使用，然后再推广到国内。那么，在最新技术上，中国汽车市场真的已经能驱动全球市场了吗？对此，毕诺举例说，车灯好比汽车的眼睛，也是凸显一辆汽车外观特征的有效手段。他认为，车灯造型是否漂亮、技术是否先进对这辆汽车能否打动中国消费者至关重要。在本届车展亮相的新车中，一些自主品牌汽车在应用LED灯方面就非常超前。至于刚刚在欧洲面市不久的激光大灯技术，毕诺表示，中国市场的需求会早于欧洲市场。
毕诺接着说，“在中国，我们的客户对于人机工程的要求和欧洲是不同的，因为中国有很多新驾驶员，他们用很开放的心态去接受新技术，喜欢用手机接入微信、微博，在开车的时候进行网络社交活动，这就需要提供特定的技术满足特定的需求。换言之，中国市场对基于摄像头、激光等探测器的驾驶辅助技术的需求比欧洲更迫切。”
谈到汽车界永恒的话题——节能减排时，毕诺认为，中国是领先于全球的。因为就众多法律法规而言，中国现已与欧洲同步。他说，“法雷奥的干式双离合器已经在中国投产，该工厂也是法雷奥在全球最先批量生产该产品的工厂。所以，我觉得中国是领先于全球的。”
专家表示，很多先进的机电一体化技术，其前期研发支出巨大，这也是为何很多先进技术最初只用于豪华车和中高级车，然后才能逐步将配套车型向中级车和经济型车延伸。现在，随着乐于接受高科技的中国汽车市场的崛起，为新技术高昂研发费用的摊薄增加了分担者，并有助于快速实现大规模生产以降低部件成本，除了能让中国车主提前享受到这些先进技术之外，还能够加快其在全球市场的推广进程。该观点正好与毕诺所言的“中国市场驱动全球市场”不谋而合。
在法雷奥展台，记者还看到了其展示的全新空调过滤器（滤芯）。据悉，该过滤器的过滤物要远远小于PM2.5所恒定的那个直径数量级，可以过滤掉80%以上小于2.5微米的颗粒物。同时，法雷奥还拥有过滤器专利技术，能过滤掉颗粒物中的过敏源。虽然，毕诺并没有表示该过滤器针对中国市场而设计，并明确说明其不仅适用于中国，也适用于全世界的其他国家。但是，饱受雾霾之扰的中国车主或许才是该过滤器最有针对性的消费者。
