爆胎事故危险大，车毁人亡概率高，致使有些人谈虎色变，认为爆胎防不胜防。因此，一种俗称“防爆轮胎”的产品进入了大家的视线，其“防爆”特性也被传得越来越神乎，这也造成了很多人对于“防爆轮胎”的误解，认为使用“防爆轮胎”就不会爆胎。下面，我们就来了解一下“防爆轮胎”的真正特性。
“防爆轮胎”同样会爆胎
要了解“防爆轮胎”首先就要纠正一个错误的概念，这种轮胎名字实际叫“泄气保用轮胎”，又名“低压续行轮胎”，在国际上的称呼中就没有任何“防爆轮胎”方面的意思。由于泄气保用轮胎的爆胎几率比普通轮胎要小很多，再加上某些商家的误导宣传，所以大家也就将泄气保用轮胎与“防爆”联系起来了。
从外观上看，泄气保用轮胎与普通轮胎几乎一样，同样有胎面花纹、尺寸参数、胎压标准、检验标签等轮胎必备元素。我们很难从外观造型上直接区分普通轮胎与泄气保用轮胎，两者真正的区别隐藏在内部结构中。
泄气保用轮胎的秘密隐藏在内部，那就是特别加厚的橡胶侧壁。当轮胎忽然失去气压时，加厚的侧壁能支撑车辆的重量，不会导致轮胎严重变形。而普通轮胎遇上爆胎时，胎体会瞬间塌陷，无法支撑车辆继续行驶，在轮毂的切割作用下，甚至会如纸片般撕裂。
泄气保用轮胎可以最大限度地保证胎体的完整性，避免车辆失控，并继续支撑车辆行驶一段距离。以宝马配备的泄气保用轮胎为例，在轮胎泄气或爆胎的情况下，车辆仍然能以80km/h的车速继续行驶250公里，这个距离可以让车辆支撑到维修店。
需要再次强调的是，虽然泄气保用轮胎的爆胎几率较小，但风险依然存在。若轮胎受到的损伤程度较严重（如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等），即使泄气保用轮胎，车辆同样难逃失控的命运。
泄气保用轮胎的缺点
泄气保用轮胎的侧壁十分厚实，其厚实的结构也使得泄气保用轮胎的硬度比普通轮胎的硬度更高。轮胎硬度高，所带来的直接影响就是令车辆的舒适性大打折扣，在实际驾乘过程中，这种感受会比较明显。
另一方面就是更换麻烦。以目前国内轮胎店的设备和技术水平，拆装一条泄气保用轮胎并不是轻松的事情。相同尺寸规格的产品，每条泄气保用轮胎的重量要比普通轮胎重了约3kg。由于泄气保用轮胎的侧壁太硬，拆装的时候需要用撬棍协助拆装机操作。尽管更换轮胎时并不需要车主动手，但轮胎又硬又重，对于轮胎维修师傅来说的确够呛。
另外，和同尺寸普通轮胎相比，每条泄气保用轮胎的价格要贵至少300元，某些品牌两种轮胎的差价甚至高达近千元。且泄气保用轮胎的生产厂商都不建议修补轮胎，理由是修补后的轮胎将失去泄气保护功能，应该更换新轮胎。这种价格动辄上千元的泄气保用轮胎，对于普通车主来说，的确不是说换就换的。
可见，虽然泄气保用轮胎的安全系数要比普通轮胎高出不少，但泄气保用轮胎的缺点同样突出，普通车主没有必要刻意追求或盲目跟风，养成良好的用车习惯，注重轮胎的保养，比更换“防爆轮胎”更加管用。（李贺）
