本届北京车展，参展的全新中外品牌SUV车型不下50款，粗略统计下，有跨国公司的外资品牌，如宝马X4、大众途锐R-Line、Jeep自由侠、雷诺Captur、雷克萨斯NX、保时捷Macan和林肯MKC等；有中外合资车企的外资品牌，包括上海通用别克昂科雷和雪佛兰创酷、一汽-大众奥迪Q3 1.4T款、广汽本田缤智、长安福特翼博、东风标致2008、北京现代ix25和长安雪铁龙DS 6WR等；还有中国的自主品牌，如哈弗H2和H8、奇瑞瑞虎3、比亚迪混动唐、天津一汽T012、华晨中华V5、东风风神AX7、东风裕隆纳智捷大7、长安CS75、猎豹飞腾C5和Q6、海马S5和华泰圣达菲等；更有着多款引人遐想的概念车，例如哈弗Coupe C、北汽BJ100、双龙XLV、起亚Niro、奥迪TT offroad、奔驰Coupe、沃尔沃XC Coupe、斯巴鲁VIZIV-2、路虎发现Vision和三菱XRPhev等。一众SUV新品争相在展台上展露峥嵘，以期未来逐鹿中国市场。
笔者认为，之所以越来越多的跨国公司将自己的全球首发车型或亚洲首发车型放在中国首发，是因为在他们眼中和心里，中国市场才是他们最容易立足和最适合拓展的地方。而对于众多中国车企来说，自身新款SUV车型，要站稳脚跟，走向世界，经历北京车展的检验也是必过的一关。
本世纪以来，我国汽车市场快速发展，SUV市场迅速崛起，中外车企竞相在中国抢滩，尤其是都市型SUV，已经成为车企新增或更新SUV车型时的首选产品。
2013年，国产SUV销售298.87万辆，增长49.41%；即便是调整中的2013年的进口车市场，轿车负增长，MPV低增长，唯独SUV依旧能实现百分比两位数的高速增长，成为进口车市场的绝对主力。今年一季度，国产SUV以86.84万辆的销售业绩，高出乘用车增幅27个百分点；恢复中的进口车市，SUV增幅达65%，高过轿车增幅10个百分点。中国SUV市场经过连续多年高增长，已成长为增势最强劲的细分市场。
虽然SUV这几年增长惊人，但中国的SUV市场仍然属于一个方兴未艾的新兴市场。据统计，2013年，国产SUV销售只占乘用车市场的16.67%，与发达国家通常30%的市场份额相比，还存在很大距离，有着持续增长的空间。随着人们收入水平的不断提高，今后车市的新增和更新需求中，SUV所占份额将越来越多。据J.D.Power预测，到2018年，SUV在中国乘用车市场的份额将增加至30%，销量将达到770万辆左右，位居全球第一。
随着SUV市场的不断扩大，竞争也日趋激烈。据中汽协“产销快讯”显示，目前我国有46家企业的80多款SUV产品在市场上激烈较量。回顾一季度市场，高档SUV几乎被Q5、凯迪拉克、GLK等产品把持。途观、CRV、ix35和翼虎等则成为中高档SUV市场的主力军。多款自主品牌都市型SUV则成为中档市场的主力军，其代表产品是哈弗的H系列，销量长年稳居SUV之冠；比亚迪S6和长安CS35也初露锋芒，挤进十强行列。不过，经济型SUV正被市场边缘化，只有哈弗M系列表现不俗，销售增速明显，并进入SUV十强，位列第六。 （张伯顺）
