本报讯 近年来，我国汽车行业实现了较快发展，汽车市场也不断增大。同时，汽车维修市场也以极快的速度发展起来。但是，目前汽车维修行业存在垄断现象，也导致行业的暴利十分惊人。
尚普咨询行业分析师指出，目前，国内不少车型零配件价格贵得离谱，一款奔驰车型零配件总价竟是整车价格的12倍多。价格畸高反映了我国汽车市场长期存在的弊病，也严重侵害了消费者权益，消除汽车维修暴利的根本是为了提高国内零配企业的竞争力。
日前，我国首次披露了18种常见车型的“整车配件零整比”和“50项易损配件零整比”两个重要系数。相关数据显示，18款车型中有10款车型“零整比”系数超过400%，系数最高的某国产奔驰车型达1273.31%。这意味着，在中国更换这辆奔驰车所有配件的花费，可以购买12多辆新车。如此高的维修价格，其实质上是由于我国汽车制造未掌握诸多核心技术，关键零部件仍然需要从国外进口，从而导致缺乏话语权。此外，信息不对称也是造成国外技术垄断的一大原因。
由汽车生产厂商、销售商一起组成的垄断体系长久把控着我国的汽修行业。这种垄断体系排除了社会上一些合理的零部件生产、销售个体，现在绝大部分4S店销售商都规定，如果不在4S店内做修理、换零件，就不能继续享受一系列的质保。此外，由于技术上的局限性，部分品牌汽车在维修时，需要从国外进口零配件，要想消除汽车维修暴利，根本之策在于加强国内零配件企业竞争力，提高零配件生产质量，尽可能实现进口替代，使维修采购本地化，从而降低维修费用。
尚普咨询在《2014-2017年中国汽车维修行业分析及投资前景预测报告》中提到，我国汽修行业暴利惊人，并且形成了垄断，严重侵害了消费者权益。要想破解这一难题，除了需要政府出台相关政策，并修订不合理政策外，更需要加强我国零配件企业的竞争力。（尚普）
