如今，空气污染已成为全球性问题，我国尤为严重。就在本月25日，世界卫生组织发文称，没有什么比空气污染对全球卫生的影响更大，特别是对心脏病和脑卒中患者而言。
作为空气污染的重要来源，汽车尾气排放越来越受到国家重视。2012年，国务院曾发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》，确定到2015年，乘用车平均燃料消耗量降至6.9L/百公里，节能型乘用车燃料消耗量降至5.9L/百公里以下。
作为我国领先的汽车集团，上汽很早就开展了新能源汽车的开发与研究，并推出了荣威E50等车型。就在上周六，上汽集团组织了一场规模百人的新能源汽车体验营活动，邀请媒体、分析师、博友等人群参与试驾，体验了荣威E50纯电动轿车与荣威550插电式混动动力轿车两款车型。
荣威E50作为一款纯电动车，其性能指标达到了国际先进水平。该车搭载了高性能的电驱动力系统，配以电动助力转向系统、整车热管理系统等先进部件，在综合工况下续驶里程达到了120公里。该车型配备直流快充和交流慢充功能，其中，快充可30分钟充至80%电量，慢充则能够利用家用电源，6小时充满全部电量。因为取消了发动机，采用电机驱动，荣威E50在启动后声音很轻，几乎很难判断是否已经启动。在行驶中的噪音也控制得十分出色，提供给了驾乘者一个安静的车内环境。
荣威550 plug-in插电混动轿车采用了上汽集团全新自主研发的混合动力系统（包括动力电池系统、电力电子箱、电驱变速箱）、整车电转向系统、电空调系统和热管理系统。资料显示，该车百公里综合工况消耗12度电及2.3L汽油，与传统汽油车相比，综合节油率在70%以上，并满足国V排放标准，满油满电时续航里程长达500公里。试驾当天恰逢清明扫墓出行高峰，一段本来只需半小时的路程用了一个半小时。走走停停的严重拥堵正好检验荣威550 plug-in插电混动轿车的电机与发动机性能。在整个70公里行程后，笔者驾驶的这辆车最终交出了耗油1.54L的成绩，更有甚者整段路程仅耗油1.3L，不得不让人感叹它的节油力。
通过半天的试驾，上汽集团的两辆新能源汽车的确在行驶性能、节能减排方面给人留下了深刻印象。现在，各种零排放、无污染宣传口号充斥着媒体版面。然而，上汽集团并没有哗众取宠地一味跟风，而是脚踏实地制造最适合消费者的新能源车，在安全性、实用性、舒适性、节油性等综合性能上找到了平衡点。可以说，上汽集团更在乎的是产品的综合性能、综合成本和综合表现。最好地、最大程度地被消费者所接受，这就是上汽新能源汽车的目标。（张渊源）
