2012年，国内乘用车共销售1549.52万辆。其中，SUV销售200.04万辆，占比12.90%，乘用车同比增长7.07%，SUV同比增长25.50%。
2013年，国内乘用车共销售1792.89万辆。其中，SUV销售298.88万辆，SUV占比16.67%，乘用车同比增长15.71%，SUV同比增长49.41%。
2014年1月，国内乘用车共销售184.69万辆。其中，SUV销售32.25万辆，占比17.46%，乘用车同比增长7.03%，SUV同比增长33.95%。
从中汽协发布的这些数据中，我们不难看出，SUV今年依然是车市最大热门车型，增长领跑乘用车市场几无悬念。如果不算排量，按照价格区间来估算的话，SUV已经将传统中高级轿车的份额抢得七零八落。而就在春节刚过，包括东风日产新奇骏、东风标致2008等全新SUV产品就开始迫不及待地露出峥嵘，不出意外的话，今年将是SUV又一个大年。
紧凑型SUV依然是主力
回顾过去几年，国内SUV市场上虽然是精彩纷呈，但总体上，还是以紧凑型产品为主。就单一产品销量来看，这几年基本上都维持着途观和CR-V“两强争雄”的格局。据中汽协的数据显示，2013年，途观和CR-V的销量分别达到了19.98万辆和19.00万辆，大幅领先第三名ix35（15.69万辆）、第四名逍客（12.46万辆）和第五名RAV4（11.78万辆）。可以很直接地看出，这排名前几位的SUV都属于紧凑型SUV。
全尺寸SUV，如汉兰达、新胜达等，虽然销量不俗，但比起前几者来还是稍微逊色一些，再加上市场上同级别车型数量实在有限，哪怕就从今年部分车企的新车计划来看，大型SUV的数量仍然远远少于紧凑型SUV。小型SUV也面对着同样的问题，昂科拉、翼博都是才上市一年左右的新车，这一细分市场的培育尚需时日。不过，相比起大型SUV来，小型SUV市场有望在今年得到更多新生力量的补充。
外型、技术是SUV最大卖点
从这几年的SUV市场来看，时尚的外观、领先的科技、配置上能与时俱进一些，几乎就是一款热销SUV的标配。远的不说，就拿福特翼虎来看，凭借着EcoBoost动力和自适应巡航、车道偏离预警等智能科技，上市不久，就一路伴随着“缺货”和“加价”，迅速越过月销万辆门槛，虽然去年年底受到“断轴门”的影响，但今年1月份翼虎销量却几乎没受什么影响，足以让人惊叹。
前几天在成都正式亮相的新奇骏，应该是马年第一款亮相的紧凑型SUV。老款奇骏在都市SUV中，其越野性能颇具市场口碑，但过于传统和保守的外形也让它失分不少。此次采用流体光绘设计理念重新打造外观，补上了短板的奇骏回归主流，与同级别竞品站在了同一起跑线上。为了能够迅速后来居上，新奇骏在外观上还拥有不少让人眼前一亮的亮点。据东风日产介绍，新一代奇骏是同级车中唯一采用全LED远近光大灯、日间行车灯和转向灯的车型。
除了外形要出挑以外，在这几年行情火爆的SUV产品中，技术含量越高行情蹿升越快，已经成为某种规律，如途观，又如翼虎。相信今年一款款SUV新车的问世，会给消费者不断带来各种惊喜。还是以刚亮相的新奇骏来看，新奇骏采用了雷诺·日产最先进的CMF模块化平台、智能全模式四驱系统、新一代带7速手动模式的XTRONIC CVT智能无级变速器。同时，新奇骏配备了同级车中唯一能够实现纵向、横向、斜向3种方向的IPA自动泊车辅助系统、AVM全景式监控影像系统和智能感应式全电动尾门等一系列科技配置。可以说，新奇骏既保留了老款车型的优点，又充分展示出了一款新车特有的竞争力。
笔者认为，这或许将是未来国内SUV发展的一个主流趋势，即外型时尚化和配置高端化，然后通过SUV来带动轿车等乘用车一同进化。
SUV市场谁都有机会
相比轿车和MPV市场，SUV市场无疑是近年来最活跃的一个细分市场。可以这么说，谁都有机会在其中出人头地。即便是在轿车市场上被合资品牌压制的自主品牌，在SUV市场上却能与合资品牌做到分庭抗礼。
从中汽协发布的1月份销量统计数据来看，在SUV十强中，自主品牌就占据半壁江山，包括长城哈弗、长城M、长安CS5、比亚迪S6等，最低月销量都在1万辆以上。其中，以全车系销量来看，哈弗这几年更是始终位居SUV销量榜首席。以往在说到自主品牌占据半壁江山时，基本上都说的是新车上市数量。而在谈到销量的时候，只有SUV才能给自主品牌这么多的空间和可能。尤为难得的是，当合资小型SUV始终未能闯开局面的时候，长城M系列，也是最先实现月销量突破万辆的小型SUV。
笔者此前曾大致列举过今年可能上市的一些自主品牌SUV，还有更多没列举其中的，包括诸多合资SUV新车都正在磨刀霍霍。新奇骏之后，东风标致2008也即将进入上市的节奏。3008去年上市就脱销，无疑让市场对这款小型SUV充满期待。再过两个月，马上就是北京车展，届时，SUV领域究竟又会掀起多大的浪，还是套用一句老话，让我们拭目以待。 （顾行成）
