2013年，全国汽车产销分别为2211.68万辆和2198.41万辆，同比分别增长14.76%和13.87%；全年限额以上企业（单位）汽车商品零售额28885亿元，同比增长10.40%。伴随汽车产销的平稳较快增长，汽车工业喜获丰收。中汽协最新发布的经济效益数据，是一份比较完满的答卷，令业界喜悦与鼓舞，主营业务收入和利润增幅均在百分比两位数以上。数据表明，2013年，我国汽车工业经济效益平稳回升，运行质量明显好转。
17家汽车重点工业企业（集团）主要经济效益指标，完成得也很亮丽。前11个月，主营业务收入25597.45亿元，同比增长16.22%；利润总额2702.40亿元，同比增长23.81%。其中有15家重点企业（集团）的业务收入和利润高于 2012年同期，15家企业的利润总额达2699.20亿元，占17家重点企业（集团）利润的99.88%、占全行业利润的57.79%。
我们为汽车工业整体效益回升而兴奋的同时，也要冷静地研究经济运行中仍然存在的不平衡和不协调问题。
业内几个大类控股企业利润总额增长走势比较，私人控股企业有所回落；增长率高低 比 较 ， 港澳台商控股企业最低 ，仅8.14%。另有媒体披露，外商投资企业（含中外合资企业）主营业务收入2.41万亿元，同比增长20.74%，利润总额2396.24亿元，同比增长26.33%；内资企业主营业务收入3.07万亿元，同比增长15.37%，利润总额2147.48亿元，同比增长21.90%。中外合资企业凭借资金、技术和品牌等优势，获得了更大经济收益，其主营业务收入增幅高于内资企业5.37个百分点，利润总额增幅高出内资企业4.43个百分点。内资企业与中外合资企业的盈利能力存在较大差距，合资企业盈利能力强，内资企业盈利能力弱。
各小行业主营业务收入增幅上存在差距。汽车整车制造业和汽车零部件制造业继续领跑整个行业。汽车整车制造业和汽车零部 件制造业主营业务收入增幅分别 为19.13%和17.0%，改装车制造业14.01%；摩托车整车制造业和摩托车零部件制造业增幅均低于10%。小行业利润及其增幅收入呈正相关，汽车整车制造业利润2799.63亿元，增长26.22%；汽车零部件制造业利润1624.54亿元，增长20.25%。此外，前11个月，财政部征收的车辆购置税为 2338.92亿元，同比增长66%。这个税额也明显超出2012全年（2228.27亿元）110.65亿元。
2013年，汽车工业喜获丰收，因素是多方面的。加大改革开放力度中，国民经济运行总体平稳，稳中向好；城乡居民收入较快平稳增长；原先的汽车刚性需求，以及不断推进中的城镇化，在产生巨大投资需求的同时，相应引发新的消费需求。
