车联网是互联网渗透到汽车产业的产物，市场潜力巨大。我国已有约100万辆汽车有前装车联网设备，预计5年后，这类汽车将达到约1000万辆。目前，车联网产业面临的一大瓶颈，就是缺乏有效的商业模式。如何让用户愿意掏钱买服务，成为企业需要探索的问题。对此，支付宝公司无线事业部金宇鑫谈了他的看法。
金宇鑫表示，很多用户买车时会购买车联网服务，因为十几万元、几十万元都花了，不在乎几千元的车联网订购费用，但到了买车后的第二年，很多用户就退订了，因为他们觉得花几千元的年费买服务不值。如何解决这个问题，金宇鑫给出建议——化整为零。将年限服务内容拆分来卖，让车主为每次服务小额支付，提供随时随需的灵活方案。包括异地按次导航服务、按次紧急道路救援、实时交通信息服务、自驾游服务、在线购买车辆诊断、按月计数据通信流量等。车主可按需购买，并培养一定的消费习惯。比如导航，上海的车主去杭州旅游，导航地图一次支付5元钱，对用户来说是很便利且便宜的事。
化整为零就需要有灵活的支付方式予以配合，支付宝完全可以做到。车主选择购买导航服务一次，价值5元，点击购买之后会出现两种支付方式：一个是二维码支付，一个是呼叫中心支付。选择前者时，汽车终端上出现一个二维码，用户拿出手机，利用支付宝客户端，拍照支付。这在汽车行驶中显然是复杂且不现实的。选择后者时，转接到呼叫中心。支付宝目前已经实现了一个功能，通过呼叫中心直接向车主手机推送定单，高价位需要用户确认后完成支付，低价位如5元一次的异地导航则无需确认直接扣款。从低价位整体的操作性来看，绑定支付宝账号后，付费完成就是支付成功的结果，不需要确认支付、支付密码等，用户体验非常简单。
金宇鑫表示，现在已经有很多车联网企业在与支付宝接触，上海车联网与车载信息服务产业副理事长周频也表示，正在进行的VECAR项目将引入支付宝，填补车联网服务缺少收银模块的空白。（记者 陆嗣音）
