（上接A1版）相应的水运资源配备，安吉物流早已蓄力良久。近4年来，该公司陆续投入了5条海轮和两条江轮（包括更替老旧船只），装载总量大大提升。2011年新增运力4000舱位，滚装车位总量接近翻番。随着安吉8号和安吉9号两艘2300车位的滚装船扬帆起航，安吉物流的水路年运输能力增加近20万辆，大大加强了南北航线上的运力配置，并形成了稳定的班轮航线。两艘800车位长江滚装船安达7号和安达9号，也已在去年年末投入运营。通过选择合适的水路线路、定航定班、提前集单和落实两端公路短驳运力等措施，为客户提供更经济、更可靠的水运方案，得到集团主要客户的大力支持。安吉物流2012年的水运比例较前年有了大幅提高，2013年仍将有新的突破。
强大的运力支持、丰富的水运滚装服务经验，以及安吉物流正在逐步掌控的沿海、沿江滚装码头资源，为安吉物流航运板块赢得了众多汽车生产厂商和汽车销售商的认可。在保障上汽集团产销供应链安全稳定的基础上，安盛船务积极开拓业外市场，业外业务比例约占40%，长期客户覆盖上海通用、上海大众、一汽丰田、华晨宝马和进口宝马、东风日产、长城汽车、长安福特和长安汽车、卡特彼勒大型工程机械车、海南马自达、进口奔驰、广州丰田、进口保时捷等。
提升管理水平 做好“最后一公里”服务
在打造航运板块的过程中，安吉物流大量引入专业管理和技术人才，应用SMIS系统（船舶信息管理系统）、物流可视化系统及KPI系统等现代化管理手段，对标WWL、NYK等国际航运企业，全面提升水运业务管理能力。今年推出航运板块的10个管理项目课题，目前也已进入验收、评优阶段。
水运物流的安全管控是业务管理的一个重要环节。安盛船务的对策是：从“人”入手，联合6家外聘船员管理公司，做好240多名船员的管理工作；建立“船员库”，提高高级船员回流率，提升管理水平。今年7月初，安盛船务召开首届船员管理工作会议，进一步明确了对各大船员管理公司的管理要求、考核标准等目标，为保障船舶安全航行打下良好的基础。
相较其他航运企业，安吉物流在航运专业领域的资讯和人才都有先天不足。如何形成差异化竞争优势，建立核心竞争能力？安吉物流紧扣服务对象——整车厂的需求，集成整车水路运输“门到门”服务，协调港口运输环节，跨越从港口到运输目的地“最后一公里”的鸿沟。
安盛船务的航线布局通江达海，覆盖全国沿海沿江各主要港口，依托母公司安吉物流的内陆运输网络，业务遍及全国各地。在安吉物流的统一规划下，今年3月1日，安盛船务全面接手水运前后两端的短驳业务及水运直发的后端配送。自此，两端配送运作所需时间比原来减少了15%～20%，客户满意度显著提升。
在团队建设方面，组建于2012年5月的“安盛老轨工作室”是上汽集团26家专题工作室中的第11家工作室。该工作室迄今已通过指导经济航速，每年节油约500吨；攻克进口件替代难题，实现备件国产化，共节约500万元；应急修理、保证船期，节约维修期约150天；解决重大技术问题，节约成本支出约1000万元。
对安吉物流而言，整个航运板块目前尚处于培育阶段。安吉物流公司领导层相信，随着国家改革的深入，水运物流将是整车运输的一个趋势和大方向，企业也正为此做着积极准备。 （记者 杨阳 胡静华）
