本报讯 如何才能更好地保障“公交优先、专道专用”？上海市交港局正会同市公安局交警总队加紧制定《上海市公共汽车和电车专用道管理规定》，让更多市民优先选择绿色减排的公交出行。
截至去年，本市已有30多个路段建成161.8公里公交专用道，3年内将增至300公里。城市公交专用道的法律地位经国家大法等确认——《中华人民共和国道路交通安全法》规定道路划设专用道的，在专用车道内，只准许规定的车辆通行，其他车辆不得进入专用车道内行驶。警车、消防车、救护车、工程抢险车执行紧急任务时，在确保安全的前提下，不受行驶路线、行驶方向、行驶速度和信号灯的限制；建设部《关于优先发展城市公共交通意见的通知》要求保障公共交通的道路优先使用权，优先发展城市公共交通要科学设置优先车道，确保公共交通车辆的优先或专用道路权。据悉，同样在市区运送100名乘客，用小汽车比公共汽车道路占用长度增加近9倍，油耗增加约5倍，排放有害气体最多增加约15倍。为提高道路利用率，保障公交专用道通畅，市交港局正会同市公安局交警总队制定《上海市公共汽车和电车专用道管理规定》。同时，交管部门不断改进技术手段，加强查处违法占用专用道行为的力度。
去年1月至今年9月，上海全市固定“电子警察”设备抓拍的违规使用公交专用道行为超过十万起，截至10月底，80套移动电子警察共抓拍擅用公交专用道违法行为747起。（马良）
