人物检索：汪伟栋，上海汇众汽车制造有限公司安亭子公司L-CAR副车架焊接班组长，上海市“五一劳动奖章”获得者、2007-2009年度上汽集团先进生产者、2010年上汽集团质量标兵。自1991年加入上海汇众以来，经过20余年的磨炼，已从一名普通的操作工成长为一个具有相当技术水平和管理水平的一线班组长。
汪伟栋是上海汇众一线工人岗位成才、岗位奉献的典型。1998年，他开始从事焊接工作，通过自我刻苦钻研，他不仅学会了独立操作焊接机器人的技能，而且还熟练掌握了焊接程序的编辑及故障排除，并取得了焊接技师的职称。
近年来，由于别克产品的更新比较快，在开发新产品项目中，工厂原来的设备不仅产能跟不上，同时存在着不少的缺陷。为了保证生产任务的顺利完成，汪伟栋主动利用节假日加班加点，对原有的设备进行了技术改进，实现了如GM200前滑板、GM12右梁加强板及GM18工艺优化等多处改进。其中，别克的GM18副车架工艺优化和别克下摇臂手工焊改机器人工艺优化，均获得了上海汇众“双革四新”二等奖。
他的班组建设
汪伟栋在一线班组管理中有自己的独到之处。2008年年底，汪伟栋任福特焊接班组大组长，同时兼任别克焊接班组大组长。在他的带领下，全班组员工自觉参与持续改进，员工自我管理能力得到进一步提升，班组面貌也焕然一新，并逐步形成FORD班组“设备小修不出班组、现场改善自己动手、各项规章自觉遵守”的班组特色文化。
今年4月，由于上海通用的L-car副车架原本产量就高，同时又更换了产品，一时产量上不去。正当大家担心着急之时，汪伟栋大胆提出去L-CAR副车架生产线任班组长一试。
为了提升L-CAR副车架班组的管理有成效，他始终以科学的管理和务实的工作作风进行班组管理。前一段时间，L-CAR副车架的尺寸一直不太理想，于是汪伟栋加强了车间生产管理以及操作人员的培训工作，从源头上将质量和产量一把抓。L-CAR副车架共有54条焊缝，其中，因夹具干涉和冲制件匹配度差需100%补焊的有8条。为了降低补焊率，提高产品质量，他深入调研设备夹具结构和冲制件匹配等情况，收集大量相关数据，并积极与现场工程师沟通探讨，经过几个月分析，研究终于有了解决措施。同时，加强对操作工的培训、强化5S管理、设备维护保养等各项班组管理的实施，补焊率从18%下降到现在的6%左右。经过5个多月卓有成效的班组管理，L-CAR副车架产品质量有了明显提升，产量稳步提高，劳动生产率从以前的80%提升到现在98%。
他的经营理念
汪伟栋在搞好班组建设的同时，还积极推进上汽“经营体”工作，算好经营成本、找到成本出血点，并实施改进。首先，他把上汽“精益思想”管理理念灌输给每个员工，把经营者承受的压力分解为每个员工的工作压力，以实现真正的降成本、节千元、增效益的最终目标，形成一套新的管理模式。该经营体中每一位员工齐心协力，努力练好内功，完成了多项技术革新和QC改进项目，提高了产品质量，降低了产品废品率，实现了降本目的。
在不断摸索经营体工作的过程中，汪伟栋带领组员发挥大家的聪明才智，利用废弃料架设计改造，在持续改进的基础上，经过多次优化后，统一现场料箱，不仅提升了现场管理，还为经营体节约了三万多元成本，实现了企业和经营体的双赢。正是由于他带领团队共同努力经营，福特焊接经营体在2009年获得了上汽“经营体先锋号”称号。
他的奉献精神
2012年是位于汶水路的上海汇众轿底厂整体搬迁的关键年，如何使搬迁的过渡阶段平稳、有序、高效成为工作的重中之重。在这期间，汪伟栋作为福特生产线班组长留守汶水路焊接车间，为车间在最后搬迁平稳过渡保驾护航。当时车间管理班子在7月份已大部分撤离汶水路厂区，仅留下了福特班组，很多收尾工作便落到了汪伟栋班组。
既要保证福特供货和备量，又要接收H-CAR副车架、后桥、四小件备量、L-CAR控制臂碰焊、L-CAR副车架等产品返工，任务艰巨。其中，H-CAR设备因有很长一段时间不生产，许多配件需重新配置。由于时间紧迫，汪伟栋带领班组骨干一起动手制作简易夹具，并通过产品质量验证，确保生产任务的顺利完成。面对人员少、任务重等多方压力，汪伟栋毫不退却，以身作则，以务实的工作作风带领班组并肩作战共奋斗，坚守阵地，为车间生产做了大量的工作，在岗位上默默地奉献着智慧和才能，为工厂顺利搬迁努力做好基础工作。
认真负责，是汪伟栋给班组同事留下的最深印象。在他看来，作为一名汇众安亭子公司L-CAR副车架班组的组长，有义务、有责任做好班组的管理，调动和发挥班组成员工作热情和主人翁意识，营造出一个健康、和谐、求学上进的班组氛围，以劳动铸就光荣，真正提高工作效率。（汇轩）
