本报讯 近日，全国政协副主席、科技部部长万钢与国家能源委员会专家、咨询委员会主任、原国家发展改革委副主任、原国家能源局局长张国宝在中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上共同发声关注特斯拉，引起业界人士热议电动汽车的前景。
万钢认为，面对越来越严峻的能源和环境危机，国际上主要汽车生产国和跨国企业全面发力，电动汽车的发展进入了全面提速阶段。“近5年来，锂离子电池单体循环寿命提高了近一倍，典型产品不断涌现。截至2013年4月，日产的纯电动轿车Leaf销量超过了4万辆，丰田新型的插电式混合动力普锐斯Prius销量超过了1.5万辆，更值得我们关注的是2012年底上市的特斯拉到今年7月份的销量已经超过了1.4万辆。”随后，张国宝在演讲中用大部分时间提到特斯拉的创始人、特斯拉业绩和股价、产品性能等。
原机械工业部部长何光远表示，新能源汽车取代传统内燃车还需三四十年，这方面我们的工作做得太差，电动汽车很难实现“弯道超车”。中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，特斯拉有其独特性，未来电动车的发展还是需要回归平民化，特斯拉当前的高端路线不适合中国车企，也不适合中国国情。中国汽车技术研究中心主任赵航认为，特斯拉在中国很难成为大众的消费品，目前，中国的电动汽车研发水平并不比国外高，汽车在一定时间内还会继续保持改进和升级，对此要“接地气”。
一些整车和零部件企业高管人士表示，纯电动车短期内并不能完全替代传统能源汽车，当前最接近市场量产的新能源汽车应该是混合动力车型，相当长一段时间，混合动力仍将是替代传统汽车的最佳技术路线。
“到2013年3月，25个示范城市的推广数量从2012年底的27432辆上升到39800辆，充换电站174座，充电站8000多个，使我国在新能源汽车推广应用方面居世界前列。”万钢提到，截至今年7月底，示范城市的新能源汽车产量已经达到了47800辆。全国大概有6万多辆，增速明显加快。市场实践证明，我国纯电动轿车的产品技术性能满足规模化产业的需求，实现了批量销售。
据悉，6万辆的数据与《新能源汽车规划》提到的“2015年纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆”的目标相差甚远。（汪文）
