日前，TUV南德意志（以下简称“TUV SUD”）在京举办功能安全专题培训。此前，TUV SUD还于4月在沪举办以“国际整车认证和汽车功能安全”为主题的专题研讨会。TUV SUD希望借助这些活动向行业传递功能安全的重要意义，以及推广汽车功能安全新标准ISO26262。
专家表示，当前汽车安全技术正呈现网络化、智能化的发展趋势，安全系统的传感信息源更多，而且不同的系统之间数据通讯量更大、实时性要求更高，控制系统的算法也越来越复杂……虽然，这些基于电子控制的安全技术的大量应用能够让汽车越来越安全，但是，诸如丰田“踏板门”等召回事件也在警示业界——当驾驶者越来越依赖这些安全技术保驾护航时，如何确保这些安全技术的功能安全可靠，已成为不可回避的话题。
据TUV SUD大中华集团汽车服务总监德克·辛兹佩特介绍，如何确保安全系统的功能安全早就得到了汽车厂商的极大关注。2005年起，欧洲整车厂商、零部件供应商及第三方机构就开始着手拟定与功能安全相关的标准法规，并在IEC61508《电气/电子/可编程电子安全相关系统的功能安全》标准基础上派生出了ISO26262标准。
辛兹佩特表示，作为当前全球汽车功能安全的最新水平，于2011年11月正式颁布的ISO26262适用于道路车辆中安装的电子电器系统及其相关的软件和硬件组件，以及汽车行业的软件开发工具，旨在提高汽车电子电器的功能安全性。目前，ISO26262主要针对3.5吨以下的乘用车，还不适用如残疾人专用车等特殊车辆。不过，将于2016年公布的第二版ISO26262的适用范围将有所扩展，届时，卡车和摩托车将被列入其中。
谈到ISO26262在全球实施的情况时，辛兹佩特说，在欧洲，德国和法国的执行力度最大。在北美，主流的整车制造商和供应商已经在积极建立和这一标准相关的执行方案，以努力赶超欧洲现在的发展趋势。同时，日本现在有两个组织在制定关于这个标准的通用工作流程。另外，中国的推荐标准也正在计划制订当中。事实上，中国的一些合资品牌整车厂商已经在遵循其海外母公司对ISO26262的相关定义，还有一些具备自主研发能力的本土品牌整车厂商及零部件供应商开始以ISO26262为标准来改善或提升自身的流程和研发能力。
作为ISO26262发起者之一，TUV SUD的功能安全团队拥有超过30年的发展史，能针对ISO26262提供诸如技术支持、测试和评估、认证及培训等不同的服务。为帮助中国汽车厂商更好地掌握ISO26262精髓，TUVSUD已在国内多地举办技术培训及研讨会。
辛兹佩特认为，虽然ISO26262还是一个比较新的标准，而且目前也不是强制性标准，但就汽车技术发展趋势而言，ISO26262对规范日益复杂的安全相关电子电气系统的作用愈显重要。对汽车及零部件厂商而言，实施ISO26262能有效规避或最小化因产品召回或“三包”索赔导致的风险，同时，严格遵守ISO26262的高标准，也有助于企业保持技术领先的竞争优势。
