近期，又有媒体爆出在暗访的4S店中有近半成配件掺杂使假，并有39%的汽车4S店有隐性消费或强制消费问题。为何这种“挂羊头卖狗肉”的掺假行为屡禁不止？是谁给了他们如此大的胆子？为何媒体以及公众的监督约束如此“空气”？
笔者随意打开一个搜索引擎搜索“4S店”，发现其负面新闻几乎占所有新闻的四成，如此之多令人咋舌。并且“掺假”新闻和“强收费”也不是第一次出现，最近就有一家日系车4S店被指用副厂油剂。在投诉厂商无果之后，车主一怒之下上消费维权网发布新闻，在受到社会各方的关注下，这才有人“管”了。但这家日系车4S店答应“管”也有条件，要求车主删除网上言论。如此行为令人觉得滑稽。
按理说，汽车4S店是汽车厂家为满足客户在服务方面的需求而推出的一种业务模式，4S店的核心含义是：汽车终身服务解决方案。说得通俗点，4S店就是厂家的脸面，它的目的是“稳扎稳打做服务，保质保量为客户”。然而，部分4S店却“真假零件凑合用，杂七杂八费用多”。这种行为，不仅有悖于4S店的经营宗旨，亵渎了4S店的品牌，更是欺骗了消费者的信任，简直丢足了授权厂商的脸。
对此，笔者不禁要问，到底是谁给了他们如此作假的胆量？首先，厂家要负主要的责任。作为授权单位，厂家不仅要与经销商签署经销合同，而且还要有制约和处罚手段，以确保经销商合法经营。但现在有部分经销商为何屡屡作假？据分析，由于厂家与经销商双方处于不平等的地位，在签订购销合同时，厂家对经销商规定了明确的价格标准。一些经销商为了获取较好的利润铤而走险，不仅仅在销售业绩上，也在维修、保养甚至保险上钻空子，甚至作假，获取不当利润。
这种恶性循环的发展，使经销商的经营行为陷入了一个怪圈：于是乎，轻则把维修保养的车辆问题无限放大，偷偷更换假冒零件，骗取高额的维修费用；重则表面上修复问题车辆，实际暗地里却留下更大的安全隐患。这些招数令消费者防不胜防，车主进了4S店就等于入了“坑”。由于厂家对经销商缺乏有力的监管措施和手段，这就导致了部分经销商我行我素，为所欲为。
其次，监管部门查处力度不够。由于消费者本身处于弱势群体，有时受到了专业的“忽悠”，也未意识到。据悉，某些4S店都是“惯犯”，会常有些小罚款，但不痛不痒。对于执法部门也不予理睬，形成了“上有政策，下有对策”的不良风气。在此情况下，笔者认为执法部门处罚要罚得狠、罚得怕。罚钱无定额，直接和销售额挂钩，对于情节严重者，关门整顿，美其名曰：给点时间反省反省。如此一来，经销商必会考虑到对其收益以及口碑的影响而老老实实。
再次，关键还是4S店缺乏自律意识。其实，解铃还须系铃人。如果4S店能踏踏实实打造自己的品牌形象，就能潜移默化地获得和厂商平等对话的权利，如此创造的价值是双赢的，也是长期的。厂商也要放低姿态，认识到“唇亡齿寒”，也不妨放手一部分权利让4S店自主打造其特色，毕竟品牌文化也应该因人而异，因地制宜，并转变限定指标，改为高额返利。这样经销商不必再“富贵险中求”，而转为良性循环。
最后，消费者也切莫袖手旁观。部分4S店固然有错，但车主也应多长“心眼”，增加汽车保养维修知识，主动形成维权意识。对于4S店“暗度陈仓”的行为坚决杜绝，如此打假，方可根治其“顽疾”。
这里不得不承认4S店来到中国的年份比较短，相较国外4S店还是有一定差距的。在当今中国汽车工业狂潮的时代下，中国4S店一定得改革，投机取巧不可取。要想赢得未来，首先从打假做起。
