“红旗”大哥，你好。
请允许我尊称你大哥。因为你1958年8月1日诞生于中国汽车工业的发源地——被誉为“汽车工业长子”的第一汽车制造厂，凝聚着中国第一代汽车工人的心血和智慧。又因为你顶戴“国家领导人座驾”的光环，被尊奉为“中国第一车”。
“人到五十五，才是出山虎”。大哥，你在55岁之际再度出山，意欲重塑辉煌，好一派壮心不已，志在千里的英雄情结，令我击节称赏。
“红旗”大哥，在我的记忆里，你曾几经沉浮。二十多年间，由于“红旗”轿车油耗高，终于在1981年6月停产。
十年一觉“红旗”梦。1994年底，全新设计、批量生产的“小红旗”完全颠覆了原先“红旗”轿车的设计风格，车身与底盘源自奥迪100技术，动力总成选用了克莱斯勒M488发动机。
几年后，命名为“红旗世纪星”“红旗名仕”和“红旗18”的轿车上市，面向公务、私人和出租车市场销售。却不料，广而告之的“红旗”轿车就是“处长车”和“科长车”的说辞一时沦为市场笑谈，又因定位不准且故障多，终于抵挡不住奥迪、帕萨特的夹击，销售势头江河日下：1998年17109辆、1999年16270辆、2000年13627辆，2001年17212辆，始终徘徊在2万辆大关之内，市场占有率仅为2%左右，渐渐地为市场所淡忘。
“红旗”大哥，饱受羞辱的是你，利箭穿心的是我。令人欣慰的是，在2008年北京名牌资产评估有限公司的“2008中国品牌价值报告”中，“红旗”品牌价值增值至66.61亿元，成为我国轿车制造业的第一大自主品牌。
作为“一五”时期成立至今的国有大型企业，“生于自主，长于自主”是对中国一汽的最好诠释。对于中国一汽，“干自主”是与生俱来的光荣使命和崇高责任。
2013年5月30日，在国家体育馆隆重举行的以“让理想飞扬”为主题的国内唯一一款高档行政级轿车红旗H7上市发布会，备受瞩目的全新“红旗”轿车成功上市，迈出了“红旗”轿车复兴战略的第一步，承载着与国外高档品牌竞争的重任。
“红旗”大哥，我看到你又一次驶入昂首挺胸、志存高远的新时代，百感交集。我想对你说几句掏心窝子的话：放大“名车效应”，再也不要染上大小通吃的销售癔症；固守“国车定位”，千万别再误入高低逢源的市场陷阱；牢记“红旗使命”，胸怀“远大理想”，秉持“高端品位”，以“完全自主之名”，让“红旗”高高飘扬，永远飘扬。
“红旗”大哥，如果此番你再不能走稳、走好，那几十亿元的投入将付诸东流，几代中国汽车人的梦想将化为泡影，你将陷入品牌崩塌的深渊。
切记，切记。
一位老汽车人敬上
