中国汽车工业协会公布的最新统计数据显示，今年前4个月我国汽车产销同比增长双双高于10%。综合流通领域的高库存率、促销战导致的低利润，以及源于去年低增长的基数，看似乐观的百分比两位数增长并没有改变业界对今年车市维持百分比个位数增长的年初预测。
与此形成对比的是，众多跨国零部件供应商却显得斗志昂扬，纷纷借助上海车展发出诸如增加投资、销售翻番等声音。
投资确保业务增长
虽然德国博世将今年全球业务增长目标设定在2%至4%的低增长，但是，对保持其第二大海外市场的中国，博世充满信心地表示，“未来几年内，博世中国将致力于保持百分比两位数的年均增长率。”意大利马瑞利计划在未来2-3年内实现在华营业收入额翻番目标，未来4-5年内中国业务年销售额将达到10亿元。法国法雷奥公司高管表示，去年中国车市出现微增长，他也看到了不少专家预测最近几年中国车市难以重现20%～30%的高增长，不过，法雷奥非常有信心实现去年宣布的2015年在华销售翻番的目标。全球著名的汽车线束供应商莱尼公司相关负责人说，从去年开始，中国已是其全球第二大市场，公司将在巩固现有合资品牌客户的同时，不断拓展自主品牌汽车厂商业务，并通过延伸产品线的战略进一步做大在华业务，以实现公司制订的未来3年业务翻番的目标。
鉴于在华业务持续快速增长的预期，跨国供应商自然乐于增加在华投资以扩建产能及增强研发实力。据悉，今年，博世预计在华新增投资30亿元左右。回顾上海车展期间各零部件供应商发布的信息可以看到：德尔福位于北京的汽油发动机管理系统生产研发基地完成扩建，实现产能翻番；TRW预计今年在华总投资额将超过2亿美元，今年下半年，其新建的全球最大的技术中心将在上海安亭开业；采埃孚在京的乘用车车桥系统新工厂将在年内正式投入运营，主要为北京奔驰供货；佛吉亚与中国长安举办合资合同签约仪式，双方以对等股份成立南方佛吉亚汽车部件公司，新合资公司计划投资总额超过3500万欧元，将在深圳和杭州建立全新工厂；商用车供应商克诺尔表示未来几年还将在中国投入2亿元，并计划年内在国内成立100人规模的研发中心……
中国市场魅力依存
按照后高增长时代中国汽车产销不到百分比两位数的年增长率来计算，零部件供应商要实现3～5年销售翻番的目标似乎是不可能实现的任务。但从跨国供应商掏出真金白银用于新建、扩建工厂及研发中心的实际动作来看，他们是非常认真、非常有把握的。
根据采访多家跨国供应商高管获悉的信息和观点，记者将其信心十足的理由归纳如下：首先，相比疲软的欧洲市场，中国市场依旧魅力十足。其次，去年国内汽车产销增幅虽然分别只有4.6%和4.3%，但是，其中乘用车的产销增幅均达到了7%以上，多数合资品牌车型销量增幅在10%以上。也就是说，跨国供应商在华主要客户的业绩非常不错。事实上，在巩固现有合资品牌客户的同时，跨国供应商已经在华本土化开发自主品牌汽车厂商所需的经济型产品，借此进一步做大市场份额。
另外，安全、节能减排、车联网等领域的技术升级为跨国供应商提供了新的业务增长点。霍尼韦尔涡轮增压技术部预计，中国带涡轮增压器汽车数量将从去年的400万辆翻番至2017年的800万辆；博世表示，今年其起动/停止系统的预计供货量将是去年的3倍；某咨询公司预测，ADAS（先进驾驶辅助系统）已迎来市场增长期，到2015年，中国整体的ADAS市场体量也将向着1亿美元冲刺……对于这些先进技术，大多由跨国供应商占主导，因此，最丰硕的果实也会被他们收入囊中。
